airBaltic škrtá lety naprieč celou sieťou a v lete 2027 vypúšťa aj priame spojenie Letiska Praha (PRG) s Vilniusom. Linka zo súčasného letového poriadku zmizne, hoci ju lotyšský dopravca spustil len vlani. Dôvodom nie je slabý dopyt, ale vážne finančné problémy celej aerolinky.
Pre cestujúcich zo strednej Európy to nie je okrajová správa. airBaltic lieta priamo z Letiska Praha (PRG) aj z Letiska Viedeň (VIE) do Rigy, ktorá dopravcovi slúži ako hlavný prestupný uzol do pobaltských krajín a severnej Európy. Spojenie Praha–Vilnius od 5. septembra 2026 preberá Wizz Air, ktorý na trase lieta trikrát týždenne, priama linka airBaltic však z ponuky mizne úplne.
Prečo airBaltic škrtá lety
Väčšinu flotily airBaltic tvoria lietadlá Airbus A220-300 poháňané motormi Pratt & Whitney typu GTF (Geared Turbofan, teda motor s prevodovkou medzi ventilátorom a turbínou). Roky ich trápili poruchy spôsobené koróziou z výroby a časť strojov musela dlhodobo zostať na zemi kvôli kontrolám. Podľa výrobcov by sa mala kríza definitívne skončiť do konca roka 2026. airBaltic v prvom štvrťroku tohto roka už nehlásil žiadne lietadlo odstavené pre problémy s motorom, vlani v rovnakom období ich malo v priemere trinásť.
Podobnú výmenu motorov na celej flotile A320neo rieši aj rakúsky Austrian Airlines. Ukazuje to, že motorové krízy dnes ovplyvňujú plánovanie kapacít viacerých aeroliniek v regióne súčasne, nielen airBaltic.
Straty rastú rýchlejšie ako tržby
airBaltic minulý rok skončil so stratou 44,3 milióna eur. Len za prvý štvrťrok 2026 pridal ďalších 70,1 milióna eur v mínuse. Spoločnosť zároveň nesie vysoký dlh. Držitelia dlhopisov súhlasili, že časť úrokov sa nebude vyplácať v hotovosti, ale pripíše sa k istine dlhu. Ratingová agentúra S&P to vyhodnotila ako nútenú reštrukturalizáciu a rating dočasne znížila, neskôr ho síce zvýšila späť, no úroveň naďalej signalizuje vysoké úverové riziko.
Pomáha lotyšský štát, ktorý vlastní vyše 88 % akcií spoločnosti. Na jar poskytol airBalticu krátkodobú pôžičku 30 miliónov eur, splatnosť zvyšných 18 miliónov eur teraz posunul do konca decembra. Aerolinka pritom hľadá preklenovacie financovanie vo výške 225 miliónov eur a chystá rozsiahlejšiu rekapitalizáciu. Lotyšská vláda označila situáciu v auguste za veľmi vážnu.
| Ukazovateľ | Hodnota |
|---|---|
| Strata za rok 2025 | 44,3 mil. eur |
| Strata za 1. štvrťrok 2026 | 70,1 mil. eur |
| Hľadané preklenovacie financovanie | 225 mil. eur |
| Flotila A220-300 (dnes → koniec 2026) | 54 → 36 lietadiel |
| Podiel Lufthansy | 10 % |
Lufthansa vo vnútri, burza v nedohľadne
Do vlastníckej štruktúry v roku 2025 vstúpila Lufthansa, ktorá do airBalticu investovala 14 miliónov eur výmenou za desaťpercentný podiel. Ten sa má premeniť na akcie až pri prípadnom vstupe na burzu. Plánované IPO sa však opakovane odkladá a vedenie aj lotyšská vláda dnes uprednostňujú skôr predaj časti podielu súkromným investorom pred verejným úpisom akcií. Podobný boj o vlastníctvo dnes prebieha aj okolo portugalského TAP Air Portugal, o ktorý sa uchádzajú Lufthansa aj Air France-KLM.
Riga ako záchranné lano
Nová sieť pre leto 2027 sa sústreďuje na najsilnejšie trhy a hlavnú základňu v Rige. Spojenie Prahy aj Viedne s Rigou airBaltic zachováva, na trase Viedeň–Riga dokonca pridáva frekvencie až na dvanásť letov týždenne. Z Vilniusu bude budúce leto lietať už len do ôsmich destinácií namiesto doterajších trinástich, podobne výrazné škrty čakajú aj Tallinn. Konsolidácia okolo jedného silného uzla pripomína aj to, ako sa Varšava profiluje ako prestupný uzol medzi Amerikou a strednou Európou. V oboch prípadoch ide o stavbu siete okolo jedného centra namiesto plošného pokrytia.
Zdroj: zdopravy.cz
Prečo na tom záleží
Pre cestujúceho zo strednej Európy sa priame spojenie mení na prestup cez Rigu, aj keď na trase Praha–Vilnius let fyzicky nezanikne, len ho preberie iná aerolinka. Škrty u airBaltic zároveň ukazujú, že motorová kríza Pratt & Whitney a vysoký dlh dokážu prekresliť mapu spojení z regionálnych letísk rýchlejšie, než by cestujúci čakali. Kto plánuje cestu do Pobaltia cez Rigu, mal by rátať s tým, že sa sieť aerolinky v najbližších sezónach bude ešte meniť.
