Letecká spoločnosť Emirates od 1. októbra 2026 opäť nasadí na pravidelnú linku medzi Prahou a Dubajom Airbus A380 – najväčšie osobné lietadlo sveta. Potvrdil to hovorca Letiska Praha (PRG) Jiří Hannich pre český denník Zdopravy.cz, návrat superjumba je vidieť aj v rezervačnom systéme aerolinky. Podľa letového poriadku má stroj do Prahy prilietať o 13:10.
Pre cestujúcich z Bratislavy aj z Košíc, ktorí do Dubaja lietajú cez Prahu alebo priamo cez ďalšie stredoeurópske uzly, ide o citeľnú zmenu kapacity aj komfortu. Namiesto Boeingu 777-300ER pre 421 cestujúcich v dvoch triedach nasadí Emirates stroj pre 569 cestujúcich v troch cestovných triedach. Linku dnes na Ruzyni prevádzkuje denne.
Prečo A380 z Prahy na pol roka zmizlo
Emirates lieta do Prahy s A380 od roku 2016 a lietadlo tu bolo dlho bežnou súčasťou letiskovej scenérie. Po pandémii sa na linku vrátilo 1. decembra 2024. Situácia sa zmenila 28. februára 2026, keď útoky USA a Izraela na Irán vyvolali krízu v Perzskom zálive – linka Dubaj – Praha si vtedy na niekoľko dní dala pauzu. Od 5. marca síce lietala znova aj s A380, ešte v tom istom mesiaci ho však nahradil menší Boeing 777-300ER a návrat väčšieho stroja sa odvtedy opakovane odkladal.
Podľa Hannicha bude opätovné nasadenie A380 aj naďalej závisieť od prevádzkovej a bezpečnostnej situácie v regióne. Ide teda o opatrný krok, nie o definitívny návrat – Emirates si podľa všetkého necháva otvorené dvere na to, aby v prípade zhoršenia situácie znovu prešiel na menší typ, ako sa to stalo už dvakrát v priebehu jedného roka.
Prečo je A380 v Európe čoraz zriedkavejší
Airbus výrobu A380 ukončil v roku 2021 a dnes ho vo veľkom prevádzkuje prakticky jediná aerolinka na svete – samotné Emirates, ktoré ich má vo flotile viac než sto. Ďalší dopravcovia svoje kusy naopak postupne vyraďujú. Aj preto pôsobí návrat stroja do stredoeurópskeho mesta, akým je Praha, ako výnimka – A380 je príliš veľký a prevádzkovo náročný na to, aby ho aerolinky nasadzovali mimo najvyťaženejších diaľkových trás.
Letecké spojenie medzi Prahou a Perzským zálivom je pritom už zabehnuté. Okrem Emirates tam pravidelne lietajú aj Etihad, Qatar Airways, Air Arabia a flyDubai, takže Praha má do regiónu jednu z najhustejších ponúk spomedzi stredoeurópskych miest. Emirates zároveň v posledných mesiacoch v Európe expandovala aj inde – napríklad do Helsínk, kam prileteli práve vo chvíli, keď z Dubaja ustupovali viacerí európski dopravcovia. Naznačuje to, že aerolinka aj napriek geopolitickým otrasom na Blízkom východe pokračuje v raste na európskom trhu.
Väčšie lietadlo, iné skúsenosti na palube
Pre cestujúceho to v praxi znamená hlavne inú kabínu. Kým na 777-300ER Emirates ponúka dve triedy, konfigurácia A380 pre linku do Prahy má mať podľa Hannicha tri cestovné triedy. Dvojpalubové usporiadanie tiež prináša tichšiu kabínu na hornej palube aj priestrannejšie spoločné priestory, na ktoré je Emirates známa. Rast kapacity o takmer 150 sedadiel na jednom lete zároveň znamená, že si na trase pravdepodobne budú konkurovať výhodnejšie ceny – tie sa však menia priebežne, aktuálny prehľad aj informácie o plánovaných uhlíkových poplatkoch pri letoch mimo EÚ ponúka sesterský Letisko24.
Zmena typu lietadla nie je na diaľkových trasách z regiónu ničím výnimočným – podobne museli cestujúci nedávno riešiť aj technickú odstávku A380 Lufthansy po incidente v Mníchove. Rozdiel je v tom, že v prípade Prahy nejde o technickú poruchu, ale o zámerné manažovanie geopolitického rizika. Podobne uvažuje aj Letisko Praha pri svojich dlhodobejších plánoch na rozšírenie diaľkovej siete – vrátane úsilia o priame spojenie s Indiou namiesto súčasných prestupov.
Čo to znamená pre vás
Ak plánujete let z Prahy do Dubaja po 1. októbri, môžete narátať s približne 150 voľnými sedadlami navyše na jednom lete a dvojpalubovým Airbusom A380 namiesto Boeingu 777. To v praxi znamená viac priestoru v spoločných zónach, tichšiu hornú palubu a potenciálne aj širšiu ponuku miest v nižších cenových kategóriách. Návrat však nie je istý donekonečna – ak sa bezpečnostná situácia v Perzskom zálive opäť zhorší, Emirates môže podľa doterajšieho vzorca kedykoľvek prejsť späť na menší typ.
