Poľské aerolinky LOT prevezmú od britskej Virgin Atlantic tri Boeingy 787-9 Dreamliner, nie dva, ako sa pôvodne oznamovalo. Informáciu ako prvý priniesol portál Rynek Lotniczy, potvrdzujú ju aj poľský Pasažer a ďalšie zahraničné médiá. Ide o širokotrupé lietadlá s dvomi uličkami, ktoré LOT nasadzuje na diaľkové trasy.
Pre slovenských a českých cestujúcich má správa praktický rozmer. Letisko Varšava-Chopin (WAW) je bežný prestupný uzol na lety do Ázie, na Blízky východ aj do Severnej Ameriky a LOT z neho lieta aj priamo z Bratislavy a Košíc. Čím väčšia diaľková flotila vo Varšave, tým viac šancí na plynulý prestup bez toho, aby cestujúci musel meniť aerolinku – podrobný návod, ako sa z Bratislavy dostať na letisko Varšava-Chopina, má sesterský portál letisko24.sk.
Prečo ojazdené lietadlá namiesto nových
Odpoveď je jednoduchá: rýchlosť. Boeing má výrobné sloty pre nové 787 Dreamlinery prakticky vypredané do roku 2030, vo svojich knihách eviduje takmer tisíc nesplnených objednávok. Objednať si dnes nový Dreamliner znamená čakať roky, kým sa dostane na rad vo výrobnej linke. LOT preto siaha po strojoch, ktoré už lietajú u iného dopravcu, a do vlastnej flotily ich môže zaradiť v priebehu mesiacov, nie rokov.
Podobný problém má aj Airbus, o ktorého meškajúcich dodávkach sme písali nedávno – celý trh širokotrupých lietadiel je dlhodobo poddimenzovaný voči dopytu aerolínií, a tak sa medzi dopravcami čoraz častejšie obchodujú aj ojazdené kusy.
Virgin Atlantic stavia na Airbus
Virgin Atlantic naopak svoju flotilu 787-9 zmenšuje zo 17 na 14 strojov v prospech nových Airbusov A330neo a A350-1000. Jej Boeingy 787-9 majú priemerný vek 10,5 roka, zatiaľ čo airbusy A330 v jej flotile len štyri roky. Virgin stavia na prémiovú ponuku triedy Upper Class práve na nových airbusoch, staršie Dreamlinery preto postupne uvoľňuje – časť z nich smeruje práve do Varšavy.
Ako to vidí cestujúci
Trojica prevzatých lietadiel bude spočiatku lietať prakticky v pôvodnej konfigurácii Virgin Atlantic pre 258 cestujúcich: 31 v biznis triede, 35 v prémiovej ekonomickej a 192 v ekonomickej triede, z čoho 36 miest bude patriť novej triede LOT Economy Delight s väčším priestorom na nohy. Kompletná prestavba kabín príde až neskôr – LOT najprv modernizuje osem vlastných strojov 787-8 a dvojicu Dreamlinerov od Thai Airways, tie od Virgin Atlantic sú v poradí posledné.
Istý čas tak bude LOT lietať s výrazne odlišnými interiérmi aj v rámci toho istého typu lietadla – podobne, ako sme písali o viedenskom Dreamlineri, ktorý dostal Austrian s kabínou po čínskom dopravcovi. Cestujúci tak môže na rovnakej trase naraziť na iný počet sedadiel aj inú výbavu, podľa toho, ktorý konkrétny stroj mu let obslúži. Podobne ako pri štvorcifernom čísle letu, ktoré prezrádza skutočného prevádzkovateľa, tak ani rovnaké číslo trasy dnes nezaručuje rovnaký zážitok na palube.
Rýchlejší rast bez čakania
Spolu s dvomi strojmi od Thai Airways majú tri Dreamlinery od Virgin Atlantic priniesť LOT-u po prvý raz v histórii až dvadsať širokotrupých lietadiel v špičke sezóny 2027, oproti súčasným pätnástim. Pre dopravcu, ktorý má vo flotile 94 lietadiel, ale širokotrupých len 15, ide o citeľný skok v diaľkovej kapacite bez toho, aby musel čakať na nové Boeingy z výrobnej linky.
Prečo na tom záleží
Nákup ojazdených Dreamlinerov nie je núdzové riešenie, ale bežný nástroj, ako obísť roky trvajúce čakanie na nové širokotrupé lietadlá. Rovnakú cestu si našli aj iné aerolinky vrátane Austrian, ktorá dostala Dreamliner s kabínou po čínskom dopravcovi. Pre cestujúceho z regiónu to znamená rastúcu ponuku diaľkových letov cez Varšavu, no aj to, že na rovnakej trase môže naraziť na odlišne vybavené lietadlo podľa toho, ktorý konkrétny stroj mu let obslúži.
