American Airlines 18. augusta 2026 oznámili najväčšiu prestavbu kabín vo svojej histórii. Do celej úzkotrupej flotily Boeingov 737 a Airbusov z rodiny A320 sa vracajú obrazovky v sedadlách — presne to, čo aerolinka pred necelou dekádou začala rušiť. Podiel prémiových sedadiel má zároveň stúpnuť z približne 25 % na 40 % kapacity.
Obrazovky, ktoré American Airlines roky odstraňovala
American začala rušiť obrazovky v sedadlách v roku 2017, keď do flotily prišli prvé Boeingy 737 MAX bez tejto výbavy. Firma vtedy argumentovala, že väčšina cestujúcich si na palubu už aj tak nosí vlastné zariadenie. Rušenie pokračovalo cez program Project Oasis, ktorý zjednocoval interiéry starších 737-iek a A321-ok, a napokon sa dotklo aj posledných Airbusov A319 s obrazovkami.
Teraz aerolinka otáča kurz. Nové lietadlá dodávané od roku 2028 dostanú obrazovky s rozlíšením 4K, nabíjanie USB-C pri každom sedadle a bezdrôtové pripojenie cez Bluetooth. Rovnaké obrazovky pribudnú aj pri prestavbách starších strojov. Nadviažu tak na viac ako 140 diaľkových lietadiel, ktoré obrazovky majú už dnes.
Prečo sa aerolinky vracajú k tomu, čo pred rokmi rušili
Rozhodnutie nie je len o zábave počas letu. American súčasne rozširuje prvú triedu na Airbusoch A319 a A320 o ďalší rad sedadiel a naprieč flotilou pridáva miesta v kategórii Main Cabin Extra s väčším priestorom na nohy. Ekonomika sa tak zmenšuje voči prednej časti kabíny — presne opačným smerom, akým sa aerolinka uberala posledných osem rokov.
Dôvod je jednoduchý. Prémiové sedadlo prináša výrazne vyšší výnos na jedno miesto než ekonomická trieda, kým bežný cestujúci vzadu je čoraz citlivejší na cenu. Aerolinky preto škrtajú tam, kde to cestujúci najmenej vníma, a investujú tam, kde si môžu vypýtať príplatok. KLM tento rok zrušila bezplatné občerstvenie v ekonomickej triede, zatiaľ čo do prednej kabíny naďalej investuje. Lufthansa zase ide opačnou cestou a amenity kit ponúka aj cestujúcim v ekonomike.
Svoju rolu hrá aj to, že prestavba existujúcej flotily je dnes rýchlejšia než čakanie na nové stroje. Kríza leteckých motorov spomaľuje dodávky takmer po celom svete a retrofit sa stáva najkratšou cestou k vyšším výnosom.
Posun k prémiovým kabínam vidno aj v Európe
Netýka sa len veľkých sieťových dopravcov. Smartwings nedávno predstavili nové sedadlá business class a potvrdili, že aj stredoeurópske aerolinky stavajú na vyššej marži z prednej časti lietadla. Podobný posun badať aj pri nízkonákladovkách, ktoré rozširujú platené prémiové sedenie — priblížila to recenzia prémiového sedenia Wizz Air.
Prečo na tom záleží
Návrat obrazoviek je priznaním, že škrtanie štandardnej výbavy v ekonomike má svoje hranice. Naznačuje to širší posun: aerolinky si čoraz jasnejšie delia kabínu na dve ekonomiky — menšiu skupinu, o ktorú sa oplatí súťažiť komfortom, a väčšinu, ktorej ponúkajú len základ. Pre európskeho cestujúceho to znamená, že podobné prestavby smerom k väčšej prednej kabíne pravdepodobne pribudnú aj u dopravcov, ktorí doteraz stavili na jednotnú ekonomickú triedu.
