Berlín stráca sedem lietadiel, Slovensko je na zozname náhrad

Ryanair v zime 2026/2027 zníži ponuku v Nemecku o 10 %. Z nemeckých letísk odoberie 700 000 sedadiel, najviac v Berlíne a Hamburgu. Bázu siedmich lietadiel na Letisku Berlín-Brandenburg (BER) zatvorí 24. októbra 2026. Letisko bude obsluhovať ďalej, ale jeho kapacita tam klesne o polovicu.

Uvoľnených sedem Boeingov 737 aerolinka presúva na trhy, ktoré sama označuje za konkurenčnejšie: Taliansko, Maroko, Albánsko, Švédsko a Slovensko. Nie je to prvé takéto vyjadrenie. Pri októbrovom škrtaní dvanástich liniek z Viedne Ryanair už raz postavil Slovensko proti susednému trhu ako ten konkurencieschopnejší. Teraz sa rovnaké slovo opakuje aj pri Nemecku. Ktoré slovenské letisko presne dostane lietadlá, dopravca v oznámení neuviedol.

Daň klesla, náklady nie

Zmena pôsobí na prvý pohľad nelogicky. Nemecká vláda od júla 2026 znížila leteckú daň (Luftverkehrsteuer) – poplatok, ktorý štát vyberá za každého odlietajúceho cestujúceho – a zároveň zamrazila poplatky za riadenie letovej prevádzky. Ryanair to vtedy privítal a do letného programu vrátil 300 000 sedadiel. Napriek tomu jeho ponuka ostala o 220 000 sedadiel pod úrovňou leta 2025.

Dôvod, prečo úľava nestačila, je v tom, že daň nie je najväčšou položkou nákladov. Podľa Ryanairu poplatky na Letisku Berlín-Brandenburg vzrástli od roku 2019 o viac než 50 %. K tomu pripočítava bezpečnostné poplatky a platby za navigáciu. Generálny riaditeľ Ryanair DAC Eddie Wilson tvrdí, že aerolinka má lietadlá aj dopyt na rast v Nemecku, len náklady posúvajú kapacitu, investície a pracovné miesta do iných krajín. Ryanair žiada zrušenie leteckej dane a polovičné náklady na prístup k letiskám, bezpečnosť a navigáciu.

Berlín stráca polovicu, inde Ryanair rastie

Z Berlína zmiznú dvanásť liniek: do Bologne, Fuerteventury, Gran Canarie, Lanzarote, Marseille, Palerma, Pisy, Reggia di Calabria, Tallinnu, Thessaloník, Triestu a Vilniusu. Na linkách, ktoré zostanú, klesnú frekvencie. Wilson pripomína, že cestujúci budú mať „výrazne menej možností“ a slabšiu prepojenosť, a očakáva rast cien leteniek bez konkrétneho čísla.

Letisko BER dôsledky zmierňuje. Podľa jeho vyjadrenia, ktoré citovala agentúra DPA, šesť z dvanástich zrušených liniek už lieta iný dopravca alebo linku prevezme. Zimný program BER má mať podľa letiska viac dopravcov aj destinácií než vlani. Zdroj: Air Journal. Škrty v Nemecku však nie sú rovnomerné – v niektorých mestách Ryanair naopak rastie.

Bratislava rastie, Viedeň stráca súčasne

Pre slovenského cestujúceho je najbližší bod porovnania Letisko Bratislava (BTS). Ryanair tam od októbra 2026 pridal štvrté bázované lietadlo a otvoril linku do Turína, čím sa zimná ponuka z Bratislavy dostala na doteraz najvyšší počet 23 pravidelných liniek – podrobnosti o tejto rekordnej zimnej ponuke z Bratislavy prináša sesterský portál Letisko24. Táto zmena bola oznámená ešte pred rozhodnutím o Berlíne, takže s presunom lietadiel z Nemecka priamo nesúvisí.

Súvislosť so Slovenskom je napriek tomu reálna, len opatrnejšia. Ryanair pri škrtaní dvanástich liniek vo Viedni výslovne napísal, že Rakúsko je voči Slovensku nekonkurencieschopné, a časť viedenského trhu – napríklad linku do Varšavy – preniesol práve do Bratislavy. Teraz rovnakú formuláciu o konkurencieschopnosti opakuje pri Nemecku, so Slovenskom v tom istom zozname. Letora o viedenských škrtoch Ryanairu písala už skôr: ten istý dopravca teda v jednom regióne naraz uberá aj pridáva, podľa toho, ktoré letisko vyjde lacnejšie.

Nemecko nie je jediný trh, kde Ryanair takto prepočítava náklady. Podobné zníženie kapacity už ohlásil aj v Belgicku a v Grécku, a paralelne s ním upravujú zimné programy aj iné nízkonákladové aerolinky – easyJet ruší ďalších 700 000 sedadiel a lotyšský airBaltic škrtí flotilu. Spája ich rovnaký vzorec: rastúce letiskové a štátne poplatky posúvajú kapacitu smerom k lacnejším trhom.