Kompenzácia za meškanie letu patrí v Európskej únii takmer automaticky. Ak do konečnej destinácie doletíte s meškaním aspoň tri hodiny, aerolinka vám podľa nariadenia 261/2004 dlhuje 250 až 600 eur podľa dĺžky letu. Jedinou skutočne silnou obranou dopravcu sú „mimoriadne okolnosti“ — a ich zoznam sa po rozsudku francúzskeho Kasačného súdu z 23. septembra 2026 rozšíril o situáciu, ktorú na palube zažil skoro každý častejší cestujúci.
Rozsudok padol vo Francúzsku, no nariadenie 261/2004 je spoločné pre celú Úniu a slovenské súdy aj Dopravný úrad SR vykladajú tie isté pojmy. Týka sa teda aj človeka, ktorý vyletí z Letiska Bratislava (BTS) alebo z Letiska Viedeň (VIE) a prestupuje vo Frankfurte, Paríži či Istanbule. Práve pri takých cestách rozhodne jedno meškanie na prvom úseku o celom dni.
Cestujúcemu sa priťažilo ešte pred odletom
Prípad bol banálny. Cestujúca Air France sedela v lietadle, keď sa inému pasažierovi priťažilo tak, že ho museli ešte pred odletom vyviesť z paluby. Stroj odletel s meškaním, žena nestihla prípojný let a do cieľa dorazila s viac než päťhodinovým meškaním. Prvostupňový súd v Aulnay-sous-Bois jej v novembri 2024 kompenzáciu priznal.
Kasačný súd toto rozhodnutie v spise č. 25-14.563 zrušil. Podľa sudcov ochorenie cestujúceho, ktoré si vyžiada jeho vyvedenie z lietadla, nie je súčasťou bežného výkonu činnosti dopravcu a Air France nemala ako mu zabrániť. Keďže ženu zároveň prebookovala na najbližšie možné spojenie, peniaze platiť nemusí. Súd pritom nepovedal, že každý zdravotný incident dopravcu automaticky zbavuje povinnosti — povedal, že ho zbaviť môže.
Kompenzácia za meškanie padá na jedinej vete nariadenia
Článok 5 ods. 3 nariadenia hovorí, že dopravca neplatí, ak dokáže, že meškanie spôsobili mimoriadne okolnosti, ktorým sa nedalo zabrániť ani pri prijatí všetkých primeraných opatrení. Test má tri časti: udalosť musí stáť mimo bežnej prevádzky, musí byť mimo kontroly dopravcu a dopravca musí preukázať, že následky zmiernil. Splniť treba všetky tri — preto mala v tomto spise váhu aj skutočnosť, že cestujúcu prebookovali okamžite.
Samotnú trojhodinovú hranicu určil Súdny dvor EÚ už v roku 2009 rozsudkom Sturgeon. Odvtedy sa väčšina sporov vedie o jedinú otázku: čo ešte je a čo už nie je mimoriadna okolnosť. A judikatúra je v tom menej intuitívna, než by sa dalo čakať.
Chorý cestujúci áno, chorý pilot nie
Najprekvapivejší je rozdiel podľa toho, komu sa na palube priťaží. Ak ochorie cestujúci, ide o mimoriadnu okolnosť a kompenzácia nepatrí. Ak ochorie alebo aj zomrie člen posádky, mimoriadna okolnosť to nie je. Súdny dvor EÚ to rozhodol v máji 2023 v spojených prípadoch TAP Portugal, keď portugalskému dopravcovi náhle zomrel kopilot krátko pred odletom. Súd skonštatoval, že riziko choroby či úmrtia vo vlastnom tíme patrí k bežnému podnikaniu aerolinky, pretože posádky si plánuje sama.
Rovnako neintuitívne vychádza porovnanie s inými príčinami meškania. Agresívny cestujúci, pred ktorým dopravcu nikto nevaroval, mimoriadnou okolnosťou je. Bežná technická porucha lietadla nie, aj keď ju nikto nečakal.
Asistencia platí aj vtedy, keď peniaze nedostanete
Zamietnutá kompenzácia neznamená, že dopravca nemá žiadne povinnosti. Starostlivosť podľa článku 9 nariadenia platí bez ohľadu na príčinu: pri dlhšom čakaní musí aerolinka poskytnúť jedlo a nápoje, dve bezplatné komunikácie a pri zdržaní do ďalšieho dňa aj hotel s dopravou. Nedotknuté zostáva aj právo na prebookovanie na najbližšie spojenie alebo na vrátenie ceny letenky. Presne to platilo pri letisku zatvorenom pre drony aj pri výpadku riadenia letovej prevádzky nad Londýnom, kde náhrada takisto nepatrila.
Pri prípojoch sa navyše často prehliada druhé pravidlo: meškanie sa meria v konečnej destinácii, nie na mieste prestupu. Ak máte celú cestu na jednej rezervácii, rozhoduje čas, kedy ste reálne dorazili — a to platí aj vtedy, keď prípojný let meškal mimo Európy.
Hranica medzi oboma kategóriami sa bude ešte posúvať. Európska únia pripravuje revíziu nariadenia 261/2004 vrátane uzavretého zoznamu mimoriadnych okolností, no chystaná reforma práv cestujúcich začne platiť najskôr o rok. Dovtedy bude zoznam dopĺňať judikatúra, prípad po prípade — a rozsudok z Paríža je presne takým prípadom.
Zdroj: Air Journal, Súdny dvor EÚ.
Čo to znamená pre vás
Ak vaše meškanie spôsobilo ochorenie iného cestujúceho, nárok na 250 až 600 eur vám pravdepodobne nevznikne — ani pri päťhodinovom meškaní v cieli. Dôvod meškania si preto zistite ešte na letisku a nechajte si ho potvrdiť písomne, lebo od neho závisí celý nárok. Jedlo, nápoje, hotel, prebookovanie aj vrátenie ceny letenky vám patria aj vtedy, keď kompenzácia nie.
