Letisko Catania (CTA) v sobotu 26. septembra zastavilo všetky prílety aj odlety. Prevádzkovateľ SAC najprv hlásil prestávku do 16.00, o niekoľko hodín ju predĺžil až do nedeľného poludnia. Dôvodom bola kombinácia sopečného popola z Etny a prudkého dažďa, ktorý v ten istý deň zaplavil ulice mesta.
Z Bratislavy sa na Sicíliu priamo nelieta, z okolitých letísk áno. Viedeň spája s Cataniou sezónne Austrian Airlines, z Prahy tam lietajú Ryanair, Wizz Air aj Smartwings, z Budapešti, Krakova a Katovíc Ryanair s Wizz Airom. Catania pritom nie je okrajový cieľ: v roku 2024 odbavila 12 346 530 cestujúcich, o 15 percent viac než rok predtým.
Letisko Catania sa nezatvára naraz
Sobotňajšie zastavenie prevádzky pôsobí ako jedno rozhodnutie. V skutočnosti prišlo na konci reťazca, ktorý sa naťahoval niekoľko dní a v ktorom sa kapacita uberala po krokoch.
Bežne zvláda letisko dvanásť príletov za hodinu. Vo štvrtok 24. septembra, keď erupčný stĺp vystúpil do štyroch kilometrov, klesol limit od 13.30 do 21.00 na päť pristátí za hodinu. V sobotu povolilo riadenie letovej prevádzky najviac štyri a súčasne uzavrelo jeden sektor vzdušného priestoru pri letisku. Až potom prišiel úplný stop.
Tá postupnosť nie je detail. Ukazuje, že popol sa v Európe nerieši vypínačom, ale ventilom: kapacita sa priškrcuje dovtedy, kým sa dá lietať bezpečne, a zatvorenie je posledná možnosť, nie prvá reakcia.
Rozhoduje popol na dráhe, nie vo vzduchu
Po erupcii islandskej sopky Eyjafjallajökull v roku 2010, ktorá na niekoľko dní ochromila európske nebo, sa prístup zmenil. Namiesto plošného zatvárania vzdušného priestoru sa dnes vymedzujú zóny podľa koncentrácie popola a o tom, či sa letí, rozhoduje dopravca podľa limitov, ktoré pre svoje motory stanovil výrobca.
Sopečný popol totiž nie je prach. Sú to ostré úlomky horniny, minerálov a sopečného skla, ktoré sa v horúcej časti motora tavia a môžu viesť k strate ťahu. Poškodzujú aj čelné sklá, snímače a povrch draku lietadla.
Pri Catanii sa však o prevádzke rozhoduje najmä na zemi. Popol, ktorý sadne na dráhu, zhoršuje brzdné účinky a musí sa z nej odstrániť skôr, než letisko pustí prvé lietadlo. Práve preto sa termín obnovenia prevádzky posúva podľa toho, kam vietor popol zanesie — v sobotu mieril na juh, teda presne na letisko.
Keď Catania zavrie, Sicília sadá do autobusov
Lietadlá, ktoré už boli vo vzduchu, skončili inde. Desať letov skončilo na náhradných letiskách: päť v Palerme, tri v Trapani a dva v Comise. Aeroitalia rovno oznámila, že linku z Ríma bude až do obnovenia prevádzky lietať do Comisa.
Náhradné letiská sú však ďaleko. Palermo delí od Catanie viac než 160 kilometrov, Comiso zhruba 70. Počas augustovej erupcie, ktorá do 12. augusta zasiahla približne 700 letov, preto Sicília vypravila vyše sto mimoriadnych autobusových spojov medzi letiskami a posilnila vlaky. Náhradná doprava po zemi je pri Etne rovnako dôležitá ako letový poriadok.
Pre cestujúceho z toho vyplýva jedna nepríjemná vec. Sopka je mimoriadna okolnosť, takže finančná náhrada podľa európskeho nariadenia nepatrí — nárok na starostlivosť a náhradnú prepravu však zostáva. Rovnaký mechanizmus sme rozoberali pri zatvorení luxemburského letiska pre drony, kolegovia z Letiska24 zhrnuli čo vám pri zrušení z mimoriadnej príčiny patrí a čo nie.
Sopka rast letiska nezastavila
September 2026 nebol výnimkou. Červený letecký výstražný stupeň vydal taliansky geofyzikálny ústav INGV 4., 6., 7., 9., 10. aj 14. septembra a potom znova v poslednom septembrovom týždni. Písali sme už o augustovom zastavení príletov do Catanie aj o obnovení prevádzky po tej erupcii.
Napriek tomu Catania rastie rýchlejšie než väčšina európskych letísk. Naznačuje to, že dopravcovia berú výpadky ako vopred zarátané riziko sezóny a že dopyt po Sicílii je silnejší než niekoľko stratených dní v roku.
Zdroj: ANSA, aeroTELEGRAPH
Prečo na tom záleží
Catania je prvé veľké európske letisko, ktoré sa naučilo žiť s aktívnou sopkou ako s bežnou prevádzkovou premennou. Model, ktorý na Sicílii vznikol — postupné škrtenie kapacity, sieť náhradných letísk a pozemná doprava medzi nimi — sa bude hodiť aj inde. Drony nad Luxemburgom, vtáky vo Vilniuse či štrajk riadiacich zatvárajú letisko z iných príčin, výsledok je však rovnaký a odpoveď sa hľadá podľa toho istého scenára.
