Boeing dokončil úpravu softvéru pre lietadlá 737 MAX, ktorá mala opraviť chybu objavenú v predchádzajúcej verzii. Podľa agentúry Reuters ju však minimálne dvaja veľkí americkí zákazníci, Southwest Airlines a United Airlines, odmietajú prevziať a žiadajú namiesto nej staršiu, už dlhšie overenú verziu.
Slovenský cestujúci sa s rodinou 737 MAX stretáva najčastejšie u Ryanairu, najväčšieho prevádzkovateľa tohto typu v Európe, ktorý s ním lieta aj z Bratislavy, Viedne či Košíc, a u českých Smartwings. Nejde teda o okrajovú americkú záležitosť – týka sa lietadla, s ktorým sa slovenský cestujúci reálne stretáva.
Čo presne pokazí softvér 737 MAX
Chyba sa prejavuje v konkrétnej situácii: posádka preruší priblíženie na pristátie (tzv. nestabilizované priblíženie, po anglicky go-around), upraví naprogramovanú trasu a skúša pristáť znova. Podľa amerického Federálneho úradu pre letectvo (FAA) môže vtedy letový počítač vypnúť funkciu vertikálneho navádzania (VNAV) – automatiku, ktorá lietadlo vedie v stúpaní a klesaní. Piloti tak môžu prísť o časť automatiky práve v citlivej fáze druhého priblíženia.
Boeing o probléme informoval prevádzkovateľov 737 už v auguste. Pripomenul im existujúce postupy, ako situáciu riešiť manuálne, a súčasne pripravuje trvalú softvérovú opravu. Podľa výrobcu problém sám osebe bezprostredné bezpečnostné riziko nepredstavuje.
Prečo aerolinky nechcú novší kód
Tu je vec, ktorá pôsobí protismerne. Pri väčšine softvéru platí, že novšia verzia opravuje staré chyby a je bezpečnejšia. V tomto prípade je to naopak – problém s vertikálnym navádzaním spôsobuje práve novšia verzia softvéru letových počítačov, ktorú Boeing začal inštalovať do novo vyrábaných lietadiel. Southwest aj United preto požiadali výrobcu, aby im nové kusy 737 MAX dodával so staršou, dôkladnejšie overenou verziou kódu, kým nebude hotová definitívna oprava.
Nie je zatiaľ jasné, koľko lietadiel v aktívnej prevádzke má spornú verziu už nainštalovanú. FAA v reakcii zvolá odbornú komisiu (Corrective Action Review Board), ktorá má problém aj prípadné nápravné opatrenia posúdiť. Úrad zdôraznil, že pokiaľ zistí bezpečnostné riziko, prijme okamžité kroky – k tomu zatiaľ nedošlo.
Zlá chvíľa pre Boeing
Prešetrovanie prichádza v citlivom momente. Boeing je tesne pred dokončením dlho odkladanej certifikácie najväčšej verzie rodiny, 737 MAX 10 – tú si okrem iných objednala aj Lufthansa. Výrobca pritom v poslednom období hlási plné knihy objednávok, nedávno napríklad Turkish Airlines objednali až 150 kusov 737 MAX. Ďalší harmonogram najväčšej verzie MAX môže podľa odborných serverov závisieť aj od výsledku súčasného preskúmania FAA.
Zdroj: zdopravy.cz, Simple Flying, Aviation A2Z
Prečo na tom záleží
Bežná intuícia hovorí, že novší softvér je vždy bezpečnejší ako starý. Tento prípad ukazuje presný opak: dve z najväčších amerických aerolínií radšej prevezmú lietadlá so staršou, dlhšie testovanou verziou kódu, než aby riskovali nový, nedostatočne overený systém. Pre cestujúceho v Európe to priamo nemení, do akého lietadla nastúpi – ale pripomína, že aj digitálna aktualizácia v lietadle prechádza vlastným schvaľovacím procesom a že výrobcovia aj aerolinky občas uprednostnia známe pred novým.
