Linka Syrian Air Viedeň – Damask odštartuje 21. septembra 2026. Sýrsky národný dopravca Syrian Arab Airlines v ten istý deň spúšťa aj druhú novú trasu, do Kodane. Ide o prvé priame spojenie Syrian Air s krajinou Európskej únie po rokoch, počas ktorých mu v tom bránili sankcie, nie bezpečnosť lietadiel.
Letisko Viedeň (VIE) je pre veľkú časť Slovákov domáce odletové letisko, hoci pri výbere trasy na letisko môže pomôcť aj porovnanie odletových letísk pre západné Slovensko. Od 21. septembra sa Viedeň stáva jednou z mála brán medzi Európskou úniou a Damaskom. Kodanskú trasu bude obsluhovať Airbus A320, a to raz týždenne.
Čo hovorí sýrsky letecký úrad
Šéf sýrskeho leteckého úradu Omar al-Hosari pre agentúru SANA uviedol, že nové linky rozširujú medzinárodnú sieť národného dopravcu. Podľa neho úrad sleduje dva ciele naraz: posilniť prítomnosť Syrian Air vo svete a zároveň prilákať arabských aj zahraničných dopravcov späť na sýrske letiská. Informácie potvrdzujú aj agentúra Al-Monitor a portály AeroRoutes a Pasażer.com.
Prečo let Syrian Air Viedeň nefiguroval na čiernej listine
Väčšina cestujúcich by čakala, že dopravca zo Sýrie roky nesmel do Európy pre obavy o bezpečnosť lietadiel. Realita je iná. Syrian Air nikdy nefigurovala na európskej „čiernej listine“ leteckej bezpečnosti, oficiálne nazývanej EU Air Safety List. Overili sme to v aktuálnom znení zoznamu z 9. júna 2026 – Sýria nie je ani medzi dopravcami s úplným zákazom, ani medzi tými s prevádzkovými obmedzeniami.
Prekážkou boli sankcie, nie technický stav lietadiel či výcvik posádok. Európska únia aj Spojené kráľovstvo v rokoch 2025 a 2026 vyradili Syrian Air zo svojich sankčných zoznamov. Tým padol formálny zákaz, ktorý dopravcovi bránil pristávať na letiskách v EÚ. Pre porovnanie, zoznam z 9. júna 2026 naďalej zakazuje let do EÚ napríklad všetkým dopravcom z Afganistanu, Líbye, Sudánu, Nepálu či Arménska, a menovite aj väčšine ruských aeroliniek vrátane Aeroflotu.
Zrušenie sankcií nestačí, treba aj povolenie Part-TCO
Ani vyradenie zo sankčného zoznamu samo osebe neznamená, že dopravca môže hneď lietať do Európskej únie. Podľa nariadenia Komisie (EÚ) č. 452/2014 potrebuje každý dopravca z krajiny mimo EÚ pred prvým komerčným letom do únie, z únie alebo v rámci nej povolenie s označením Part-TCO. Vydáva ho Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA). Bez tohto povolenia by lietadlo nesmelo vzlietnuť, aj keby bolo technicky bezchybné. EASA a Európska komisia vedú zoznam EU Air Safety List a systém Part-TCO v úzkej koordinácii, ako uvádza aj právne oznámenie priložené k zoznamu z 9. júna 2026.
Otváranie liniek do miest, kam dopravca predtým nelietal, nie je v leteckom biznise ničím výnimočným. Podobný krok urobili aj Emirates pri vstupe do Berlína, alebo Austrian Airlines, keď do Viedne priradili štvrtý Boeing 787-9 Dreamliner. Rozdiel je v tom, že Syrian Air sa nevracia na existujúci trh, ale otvára úplne nový.
Prečo na tom záleží
Priama linka Syrian Air do Viedne nie je len o jednom novom spojení. Ukazuje, že návrat krajiny do medzinárodnej leteckej mapy nezávisí len od bezpečnosti lietadiel, ale aj od politických a sankčných rozhodnutí, ktoré vedia zablokovať alebo naopak otvoriť celé trhy zo dňa na deň. Pre cestujúceho zo Slovenska to zatiaľ neznamená priamu možnosť letieť do Damasku, no ukazuje, ako rýchlo sa môže meniť ponuka destinácií na Letisku Viedeň.
