Lotyšská národná aerolinka airBaltic, najväčší letecký dopravca v Pobaltí, vstúpila 14. septembra 2026 do reorganizácie podľa Chapter 11 amerického konkurzného zákonníka. Spoločnosť Air Baltic Corporation AS a niektoré jej dcéry o to dobrovoľne požiadali newyorský súd United States Bankruptcy Court for the Southern District of New York.
Slovenských a českých cestujúcich sa airBaltic dotýka priamo. Z Rigy lieta spolu s Ryanairom zhruba osemkrát týždenne do Prahy na Letisko Praha (PRG), celoročne tiež spája estónsky Tallinn s Letiskom Viedeň (VIE). Cez rižský uzol sa dá z oboch miest pokračovať ďalej do Pobaltia a Škandinávie. Letora už písala o tom, že airBaltic v rámci úspor škrtá lety a Praha tak prišla o priame spojenie do Vilniusu.
Pre cestujúcich sa nič nemení
Podľa airBaltic lety pokračujú podľa platného letového poriadku a rezervácie aj zakúpené letenky zostávajú v platnosti. Predaj leteniek beží ďalej, refundácie, vouchery a darčekové karty sa vybavujú podľa doterajších pravidiel. „Pre našich cestujúcich prevádzka pokračuje ako zvyčajne, proces neovplyvní ich cestovanie a nie je pre nich badateľný,“ uviedol prezident a generálny riaditeľ airBaltic Erno Hildén. Vo funkciách zostáva aj manažment a dozorná rada, firmu naďalej riadi jej vedenie pod dohľadom súdu.
airBaltic a Chapter 11: prečo súd v New Yorku, keď firma do USA nelieta?
Na prvý pohľad ide o paradox – lotyšská aerolinka, ktorá do Spojených štátov vôbec nelieta, sa reštrukturalizuje podľa amerického práva. Dôvod je praktický: Chapter 11 umožňuje firme v ťažkostiach získať takzvané DIP financovanie (z anglického debtor-in-possession) – nový úver, ktorý má prednosť pred starými dlhmi. Vďaka nemu môže spoločnosť ďalej fungovať a lietať, kým sa dohaduje s veriteľmi. Podobný nástroj európske insolvenčné režimy v takejto podobe nemajú.
Nový úver za vyššiu cenu, no lacnejší než hrozila alternatíva
airBaltic si zabezpečil záväzok na 350 miliónov eur nového financovania. Ako aranžér vystupuje Strategic Value Partners, medzi ďalšími veriteľmi sú Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley a Oaktree Capital Management. Úrok je naviazaný na sadzbu SOFR plus 8 percentuálnych bodov, teda približne 12 %. O prístup k financovaniu bude firma v najbližších dňoch žiadať americký súd.
Podaniu predchádzalo hlasovanie držiteľov dlhopisov o pláne získať až 257 miliónov eur nového dlhu s úrokom 25 % a splatnosťou vo februári 2027. Podľa agentúry Reuters sa držitelia viac než 70 % hodnoty dlhu priklonili skôr k likvidácii spoločnosti, čo napokon viedlo k podaniu Chapter 11. Predseda dozornej rady Andrejs Martinovs situáciu opísal ako proces „pod dohľadom súdu a s ochranou pred nárokmi veriteľov“, ktorý dáva „jasný rámec a harmonogram“ na dohodu s veriteľmi vrátane lízingových spoločností, s cieľom „lietať ďalej a udržať prepojenosť Lotyšska“.
Problémom airBaltic teda podľa všetkého nie je dopyt cestujúcich. V auguste 2026 prepravil 554 700 ľudí, medziročne o 5 % viac, na 4 801 letoch. Váhu na firmu podľa agentúry Reuters kladú okrem dlhu aj náklady spojené s uzávermi vzdušného priestoru po konflikte v Iráne, hoci to bol pravdepodobne len jeden z viacerých faktorov. Flotila airBaltic je pritom jednotypová, tvoria ju výlučne lietadlá Airbus A220-300, a spomalené dodávky nových airbusov európskym aerolinkám brzdia plány na obnovu a rast flotily naprieč celým odvetvím.
Práva cestujúcich podľa európskych pravidiel platia aj počas reorganizácie – nariadenie EÚ 261 sa neruší tým, že dopravca vstúpi do súdnej ochrany. Vymôcť staršiu pohľadávku od firmy chránenej pred veriteľmi však býva v praxi ťažšie než od zdravého dopravcu, ako Letora pripomenula pri diskusii o reforme nariadenia EÚ 261. Podrobnosti o procese zverejnil airBaltic vo svojej tlačovej správe.
Čo to znamená pre vás
Ak máte kúpenú letenku airBaltic alebo si ju plánujete kúpiť, nemusíte robiť nič mimoriadne. Lety podľa aerolinky premávajú podľa plánu a rezervácie zostávajú platné. Reklamácie, refundácie aj vouchery sa vybavujú rovnako ako doteraz. Konanie podľa Chapter 11 však môže trvať mesiace, preto má zmysel sledovať, ako sa vyvíja rokovanie s veriteľmi – v hre je aj osud liniek, ktoré airBaltic v uplynulom roku obmedzoval.
