Lufthansa Technik dokončuje certifikáciu AeroSHARK A330, teda nasadenie takzvanej žraločej fólie aj na Airbus. Doteraz táto fólia s mikroskopickými ryhami lietala len na Boeingoch 777. Podľa oznámenia z 9. septembra 2026 je proces v záverečnej fáze na úrovni Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva (EASA).
Pre slovenského cestujúceho to nie je vzdialená technická kuriozita. Skupina Lufthansa Group je jeho hlavnou bránou do sveta cez Letisko Frankfurt (FRA), Mníchov a Viedeň, kde sídli aj Austrian Airlines. Testovací A330-300 patrí značke Discover Airlines, dovolenkovej divízii skupiny, ktorá lieta na diaľkové trasy práve z Frankfurtu a Mníchova.
Ryha tenšia ako vlas
AeroSHARK vyvinula Lufthansa Technik spoločne s chemickou spoločnosťou BASF. Ide o samolepiacu fóliu s mikroskopickými ryhami, takzvanými ribletmi, vysokými približne 50 mikrometrov, teda menej než hrúbka ľudského vlasu. Fólia sa lepí na trup lietadla a na motorové gondoly presne v smere prúdenia vzduchu. Ryhy menia spôsob, akým vzduch obteká povrch, a znižujú trecí odpor.
Efekt jednej ryhy je zanedbateľný. Na celom lietadle však fólia zníži spotrebu paliva a emisie oxidu uhličitého približne o percento. Pri jednom diaľkovom lete to znie ako drobnosť. V prepočte na celú flotilu a celý rok ide o inú kategóriu čísel.
Odkiaľ jedno percento znamená stovky ton
Švajčiarske aerolinky SWISS, tiež súčasť Lufthansa Group, uvádzajú, že jeden Boeing 777-300ER s fóliou ušetrí ročne okolo 400 ton kerozínu a viac než 1 200 ton oxidu uhličitého. Podľa skupiny malo k augustu 2026 fóliu nalepenú 22 lietadiel, ktoré spolu ušetria približne 19 ton paliva a 60 ton CO2 denne.
Práve tieto čísla vysvetľujú, prečo sa oplatí polepiť fóliou celý trup, hoci ju cestujúci z paluby ani nezbadá. Dodávky nových lietadiel od Airbusu zaostávajú za plánom, takže aerolinky musia hľadať úspory na strojoch, ktoré už majú vo flotile, namiesto čakania na nové. AeroSHARK patrí medzi najlacnejšie spôsoby, ako to urobiť bez zásahu do motorov.
AeroSHARK A330: prvý krok mimo Boeingu
Airbus A330 patrí k najpredávanejším diaľkovým typom na svete, takže certifikácia otvára oveľa väčší trh než doterajšie Boeingy 777. Lufthansa Technik testuje fóliu na lietadle Discover Airlines, ktoré prešlo úpravou v Elbe Flugzeugwerke v Drážďanoch a teraz absolvuje viactýždňové skúšobné lety. Podobne ako pri postupnom odchode starších štvormotorových lietadiel z európskeho neba aj tu ide o snahu vyťažiť z existujúcej flotily čo najviac, kým pribudnú úspornejšie typy, aké si nedávno do diaľkovej flotily zaradili holandské KLM v podobe Airbusu A350.
Lufthansa Technik zároveň pripravuje ďalšiu generáciu materiálu, ktorá by mohla pokryť aj krídla a chvostové plochy. Podľa firmy by to úsporu mohlo zdvojnásobiť, teda priblížiť ju k dvom až trom percentám. Zdroj: Lufthansa Group, aeroTELEGRAPH.
Prečo na tom záleží
Nové lietadlá meškajú a výmena celej flotily trvá roky. Aerolinky preto hľadajú úspory priamo na strojoch, ktoré už lietajú, a AeroSHARK je jedným z mála overených spôsobov, ako znížiť spotrebu paliva bez zásahu do motora. Ak certifikácia pre Airbus A330 uspeje, technológia sa rozšíri z desiatok na stovky lietadiel a jedno percento sa premení na tisíce ton ušetreného paliva ročne.
