KLM prevzala 2. októbra 2026 na letisku Amsterdam-Schiphol svoj prvý Airbus A350-900. Nový KLM A350 má 331 miest a dolet až 18 000 kilometrov bez medzipristátia. Do prevádzky ho dopravca nasadí v najbližších týždňoch a prvou ohlásenou destináciou je Toronto.
Správa sa týka aj nás. Amsterdam-Schiphol je jedným z hlavných prestupných uzlov pre cestujúcich z nášho regiónu, KLM sem lieta z Viedne, Prahy aj Budapešti. Kto od nás cestuje do Kanady alebo do východnej Afriky, prestupuje najčastejšie práve tam.
KLM A350 v číslach: 331 miest v troch triedach
Lietadlo ponúka 34 suitov World Business Class s priamym prístupom do uličky. Suite je uzavretejšia biznis kabínka. Nasleduje 26 sedadiel Premium Comfort a 271 sedadiel v ekonomickej triede. Prémiových miest je teda málo, a práve tie sa dnes často vypredávajú skôr než ekonomická, ako sme písali o prémiových triedach Lufthansy.
Kabína Airbus Airspace má zväčšené batožinové schránky nad hlavou, náladové osvetlenie a satelitné pripojenie s vysokou rýchlosťou. Prvý kus nesie meno „The Night Watch“ (Nočná hliadka) podľa Rembrandtovho obrazu. Druhý sa má volať „Girl with a Pearl Earring“ (Dievča s perlou) podľa Vermeera. KLM pomenúva A350 podľa vrcholných diel holandského umenia.
Prečo lietadlo s doletom 18 000 km nelieta najďalej
Dolet je vzdialenosť, ktorú lietadlo preletí bez medzipristátia. Pre predstavu: let z Prahy do Sanyi trvá v úzkotrupom Boeingu takmer 13 hodín, ako popisuje náš text o linke Praha – Sanya. A350-900 patrí do úplne inej kategórie.
Napriek tomu debutuje na linke do Toronta. Potom má ísť do Montrealu, na Kilimandžáro, do Dar es Salaamu, Nairobi a na Zanzibar. Sú to stredne dlhé a dovolenkové trasy, nie tie najdlhšie v sieti.
Vysvetlenie podľa všetkého nie je v dolete. Nový Airbus nahrádza presne tie typy, ktoré tieto trasy dnes lietajú: Airbusy A330-200 a A330-300 a časť Boeingov 777-200ER. Boeingy 787 Dreamliner si svoje úlohy vo flotile KLM ponechávajú. Podľa Airbusu prevádzkuje KLM desať lietadiel rodiny A330.
Obnova flotily sa teda neriadi tým, čo nové lietadlo dokáže preletieť. Riadi sa tým, ktoré staré lietadlo práve odchádza. To naznačuje aj poradie destinácií, ktoré pribúdajú postupne, ako dorážajú ďalšie kusy.
22 lietadiel a objednávka na úrovni skupiny
KLM má dostať spolu 22 kusov A350. Objednávku zadala skupina Air France-KLM: pôvodne 50 lietadiel A350 vo verziách -900 aj -1000. K tomu pridala opcie, teda práva na nákup, na ďalších 40 lietadiel.
Generálna riaditeľka KLM Marjan Rintel označila obnovu flotily za jeden z najúčinnejších spôsobov, ako urobiť prevádzku čistejšou, tichšou a úspornejšou na palivo. Nie je to len holandská téma. Aj Lufthansa čaká na Boeing 777-9 a dovtedy lieta so staršími strojmi, ako sme písali o Lufthanse a jej A340.
Prečo na tom záleží
Európski dopravcovia obnovujú diaľkové flotily postupne a podľa toho, ktoré staré typy treba vymeniť. Nové lietadlo sa preto objaví aj tam, kde by ste to nečakali. Pre cestujúceho z nášho regiónu to znamená, že moderná kabína s tichším a úspornejším lietadlom sa môže po prestupe v Amsterdame objaviť aj na linke do Kanady či na Zanzibar, nielen na tých najdlhších trasách.
Zdroj: Air Journal
