Biznis trieda Lufthansa sa dnes na diaľkových linkách plní skôr než ekonomická. Podľa švajčiarskeho odborného servera aeroTELEGRAPH (1. októbra 2026) to bolo kedysi naopak. V predaji sa najprv zapĺňala ekonomická trieda, kým v prvej a biznis triede ešte zostávali voľné miesta. Zdroj: aeroTELEGRAPH.
Pre cestujúcich zo Slovenska je to bližšia téma, než sa zdá. Lufthansa z Bratislavy nelieta, no jej skupina je najbežnejšia cesta na diaľkové linky. Ide o Letisko Viedeň (VIE) s Austrian Airlines, ktoré do skupiny patrí, a o prestupy cez Frankfurt (FRA) a Mníchov (MUC). Kto odtiaľto letí do Ázie alebo Ameriky, veľmi pravdepodobne letí s niektorou aerolinkou tejto skupiny. O tom, prečo na veľkých uzloch záleží, sme písali v texte o najlepšie prepojených letiskách sveta.
Biznis trieda Lufthansa ako motor tržieb
Prémiové triedy zaberajú na diaľkovom lietadle menšinu sedadiel. Podľa aeroTELEGRAPHu však robia viac než polovicu tržieb koncernu z diaľkových liniek. Slabiny vidí koncern naopak v ekonomickej triede.
Skupina to potvrdzuje vlastnými číslami. Na výsledkovej konferencii za 2. štvrťrok 2026 vedenie uviedlo, že dopyt po prémiových kabínach je dlhodobo silný. Výnosy (yields, teda tržby na jednotku prepravy) v prémiových triedach stúpli medziročne o 7 percent. Generálny riaditeľ Carsten Spohr povedal, že dopyt podporuje výnosy „najmä v našich troch prémiových triedach“.
Tri prémiové triedy sú v reči Lufthansy prvá trieda, biznis trieda a prémiová ekonomická trieda (premium economy). Tá leží medzi bežnou ekonomickou a biznis triedou.
Allegris a milión eur za výber sedadla
Allegris je názov novej palubnej výbavy Lufthansy. Skupina ju postupne zavádza na diaľkové lietadlá. Investorská prezentácia Lufthansa Group z júna 2026 uvádza k nej konkrétne čísla:
- približne o 12 percent vyššie jednotkové výnosy oproti klasickému produktu,
- o 70 percent vyššie NPS pri sedadlách biznis triedy Allegris (NPS je ukazovateľ spokojnosti zákazníkov),
- približne 90 percent zákazníkov biznis triedy Allegris by si ju kúpilo znova.
Najpozoruhodnejšie je štvrté číslo. Predaj sedadiel vopred, teda platený výber miesta pri rezervácii, prináša podľa prezentácie približne 1 milión eur dodatočných tržieb ročne na jedno lietadlo. Čo cestujúci vníma ako drobný doplnok, je pre aerolinku samostatná príjmová položka v miliónoch.
Čo to znamená pre ekonomickú triedu
Peniaze idú tam, kde sa zarába. Ak prémiové triedy ťahajú tržby, investície do nových sedačiek a kabín smerujú najmä tam. V ekonomickej triede sa naopak rozpadá to, čo bývalo v cene letenky, na samostatne platené položky. Výber sedadla je len jedna z nich.
Ako to vyzerá v praxi, rozoberá sesterský web letisko24.sk: čo tarifa Economy Basic u Austrianu zahŕňa a čo už nie.
Nové kabíny potrebujú nové lietadlá. O tom, ako sa vedenie Lufthansy stavia k termínu dodávok, sme písali v texte o šéfovi Lufthansy, ktorý neverí termínu Boeingu 777-9.
Prečo na tom záleží
Lufthansa Group zarába na diaľke najmä na prémiových kabínach a na doplnkoch, ktoré cestujúci často nevníma. Z toho sa dá čakať, kam skupina pošle ďalšie investície. Ekonomická trieda zostane základom lietadla, no jej cena sa bude čoraz viac skladať z položiek, ktoré si cestujúci vyberá sám.
