Austrian Airlines dnes, 16. septembra 2026, prevzali svoj štvrtý Dreamliner – Boeing 787-9 s registráciou OE-LPI. Zdroj: aeroTELEGRAPH.
Pre slovenského cestujúceho je táto správa dôležitá, hoci sa netýka žiadneho slovenského letiska. Letisko Viedeň (VIE) je pre väčšinu Slovákov najbližšie letisko s priamymi diaľkovými letmi a Austrian Airlines je jeho domácim dopravcom. Aké lietadlo a akú kabínu Austrian nasadí na linky do Severnej Ameriky či Ázie, sa preto priamo dotýka toho, v čom slovenský cestujúci strávi dlhý let.
Prevzatie štvrtého Dreamlinera pôsobí ako jednoznačný krok vpred, realita je zložitejšia. Austrian Airlines majú do roku 2028 dostať najmenej dvanásť kusov Boeingu 787-9, no sedem z nich je ojazdených strojov. Časť z nich navyše lieta s kabínou, ktorú si pôvodne objednal celkom iný dopravca – čínsky Hainan Airlines.
Štvrtý Dreamliner neprišiel priamo od Boeingu
Austrian Airlines nepreberajú Dreamlinery priamo od výrobcu. Lietadlá im odovzdáva materská spoločnosť Lufthansa, ktorá ich sama kupuje alebo objednáva. Podobný postup platil aj pri treťom kuse: Lufthansa ho odovzdala Austrianu 7. apríla 2026, do prevádzky mal ísť od 1. júna 2026.
Pred odovzdaním prechádzajú lietadlá dvomi zastávkami. Údržba a úpravy prebiehajú v Tchaj-peji na Taiwane. Prelakovanie do farieb Austrian Airlines sa robí v španielskom meste Teruel, kde má viacero leteckých spoločností svoje odstavné a servisné plochy.
Sedačky pôvodne objednal čínsky dopravca
Najnezvyčajnejšia časť príbehu sa týka kabíny. Lufthansa v lete 2022 kúpila päť Boeingov 787-9, ktoré boli pôvodne postavené pre čínske aerolinky Hainan Airlines a Suparna Airlines. Kúpu dojednala v čase, keď mali vlastné objednávky Dreamlinerov meškať, a použité lietadlá s hotovou kabínou boli rýchlejšou cestou k novej flotile.
Lufthansa v týchto lietadlách ponechala pôvodné čínske usporiadanie kabíny. V nemeckých médiách si tak stroje vyslúžili prezývku „Hainansa“. Práve tieto lietadlá teraz putujú do Austrian Airlines, ktorý na nich robí len drobné úpravy, aby interiér zodpovedal jeho identite. Cestujúci, ktorý si vo Viedni sadne do biznis triedy Austrianu, tak môže sedieť v sedačke, akú si pôvodne objednal čínsky dopravca.
Kam smeruje obnova diaľkovej flotily
Do roku 2028 chce mať Austrian Airlines celú diaľkovú flotilu zloženú výhradne z Boeingov 787-9. Postupne skončia staršie typy Boeing 767 a Boeing 777, ktoré dnes lietajú na časť diaľkových liniek. Podobný proces lúčenia sa so staršími diaľkovými lietadlami prebieha naprieč celou Európou.
Z dvanástich plánovaných Dreamlinerov je päť úplne nových kusov z objednávok skupiny Lufthansa, ktoré majú prísť do roku 2027 a na začiatku roku 2028. Zvyšných sedem je ojazdených strojov, ako je aj dnešný prírastok OE-LPI.
Prečo na tom záleží
Presun lietadiel medzi dcérami veľkej leteckej skupiny nie je nič nezvyčajné. Lufthansa podobne zdieľa technológie naprieč značkami, napríklad nálepky AeroSHARK na Airbusoch A330, ktoré šetria palivo. Kúpa ojazdených Dreamlinerov dáva zmysel najmä v čase, keď dodávky nových lietadiel meškajú u Airbusu aj u Boeingu. Skupina tak rýchlejšie dopĺňa kapacitu, aj keď to znamená dočasne nejednotné kabíny naprieč jej dcérami. Pre cestujúceho to znamená, že rovnaká trieda u toho istého dopravcu môže na rôznych lietadlách vyzerať inak.
