Šéf Ryanairu Michael O’Leary koncom septembra 2026 potvrdil, že rok 2027 prinesie zdraženie leteniek. Poľský portál Pasazer.com 29. septembra citoval jeho slová o raste rádovo o desatinu až pätinu. Denníku Rzeczpospolita v ten istý deň povedal, že podražovanie bude „možno aj dvojciferné“ a že je už nevyhnutné.
Slovenska a okolia sa to dotýka priamo cez dve susedné letiská, medzi ktorými Ryanair práve presúva kapacitu opačným smerom. Z Letiska Viedeň-Schwechat (VIE) na leto 2026 stiahol päť lietadiel, zrušil deväť liniek a takmer milión sedadiel pre vysokú rakúsku leteckú daň a poplatky. Na Letisku M. R. Štefánika v Bratislave (BTS) naopak pridal tretie lietadlo a od zimného letového poriadku 2026/2027 tam bude bázovať štvrté, keďže Slovensko leteckú daň zrušilo a poplatky znížilo. Rovnaký dopravca teda naraz zdražuje aj rastie – len nie tam, kde je preň drahé.
Zdraženie leteniek má jednoduchý dôvod: chýba kapacita
O’Learyho vysvetlenie znie navonok jednoducho – ropa. Jej cena sa v septembri 2026 prvýkrát od júla vyšplhala nad 100 dolárov za barel po ďalšom kole útokov v konflikte okolo Iránu. Ryanair mal tento rok palivo zabezpečené (hedgeované) pri 80 dolároch; ak si na budúci rok zabezpečí cenu pri 100 dolároch, účet za palivo mu podľa jeho slov vzrastie o 25 %, zo 6 na 7,5 miliardy dolárov.
Druhý dôvod je menej vídaný. Ryanair v zimnom letovom pláne opustil vlastný cieľ ročného rastu o 6 % – „o tomto raste si už netreba snívať“, povedal O’Leary Rzeczpospolitej. Chýbajú totiž lietadlá, nie cestujúci. Nádejou na lacnejšiu prevádzku je nový Boeing 737 MAX 10 s asi 10 % nižšou spotrebou paliva na sedadlo než súčasný MAX 9. Americký úrad FAA však certifikáciu MAX 10 koncom septembra 2026 znova odložil pre softvérovú chybu, ktorá by pri prerušenom priblížení (go-around) mohla vypnúť automatické vedenie pristátia. Podobný spor sa nedávno odohral aj pri inom type – Boeing ponúkol opravný softvér pre staršie 737 MAX, o ktorý aerolinky nestoja.
Ryanair má u Boeingu objednaných až 300 kusov MAX 10 (150 pevne, 150 ako opcie) v hodnote vyše 40 miliárd dolárov – no prvá dodávka na jar 2027 má priniesť len 15 lietadiel. Spoločnosť preto v septembri znížila aj vlastnú prognózu počtu cestujúcich na finančný rok 2027 zo 216 na 214 miliónov, hoci za prvý polrok finančného roka 2026 jej priemerná cena letenky stúpla o 13 % na 58 eur a zisk o 42 % na 2,54 miliardy eur. Rastie teda cena za sedadlo, nie počet sedadiel.
Ryanair unikol jednej kríze, narazil však na druhú
Časť konkurencie má problém úplne iný. Maďarský Wizz Air, ktorý z Bratislavy aj Košíc lieta viac spojov než Ryanair, má približne 30 až 40 lietadiel Airbus A320neo dlhodobo prízemnených pre chyby v motoroch Pratt & Whitney GTF a úplný koniec problému neočakáva skôr než v roku 2027. Ryanair prevádzkuje výhradne Boeingy 737 bez týchto motorov, takže sa mu táto konkrétna kríza vyhla. Namiesto nej ho však brzdí sesterský problém u druhého veľkého výrobcu. Meškanie sa netýka len Boeingu – podobne chyba na Airbuse A321neo zdržala dodávku 250 nových lietadiel naprieč celou Európou. Rovnaký, zatiaľ neschválený model MAX 10 si napokon objednala aj Lufthansa, ktorá po desiatich rokoch výlučne airbusovej flotily siahla po Boeingu.
| Letisko | Zmena v roku 2026 | Dôvod |
|---|---|---|
| Viedeň (VIE) | −5 lietadiel, −9 liniek, takmer −1 mil. sedadiel | Vysoká letecká daň a poplatky |
| Bratislava (BTS) | +1 lietadlo (na 4 od zimy 2026/2027), rekordných 23 zimných liniek | Zrušená letecká daň, nižšie poplatky |
Praktickú stránku toho istého problému – teda či vám smie dopravca pripočítať palivový príplatok až po kúpe letenky – rozobrali kolegovia z Letiska24 v texte o tom, čo sa deje s cenou letenky, keď ropa prekročí 100 dolárov.
Čo to znamená pre vás
Ak lietate pravidelne, na leto 2027 počítajte s citeľne drahšou letenkou aj u nízkonákladoviek – O’Leary hovorí o dvojcifernom raste, teda rádovo o desatinu až pätinu. Ryanair pritom nesľubuje palivový príplatok ako niektorí sieťoví dopravcovia, cenu premietne priamo do základnej ceny. Pre Bratislavu a okolie to zároveň znamená viac spojov, nie menej – kapacita, ktorú Ryanair sťahuje z drahšej Viedne, smeruje práve sem.
