Štrajk v Taliansku trvá 24 hodín, no šesť z nich sa letí

Piatkový štrajk v Taliansku pozná titulok ako „24-hodinový“. Lietajúce posádky easyJet, ktoré zastupuje odborový zväz USB Lavoro Privato, nepracujú od polnoci do 23:59. Pre cestujúceho je to ale kratší štrajk, než znie. Talianske právo totiž časť dňa chráni.

Taliansko patrí medzi najobľúbenejšie destinácie z nášho regiónu a easyJet tam prevádzkuje viacero základní. Pozemný štrajk navyše ohlásili v Pise a vo Florencii. Ten sa týka každého, kto cez tamojšie letiská letí, nielen zákazníkov easyJet.

Čo znamená štrajk v Taliansku v praxi

Rámec určuje zákon č. 146/1990 o štrajkoch v službách vo verejnom záujme. Dohliada naň Commissione di garanzia, teda komisia pre garancie pri výkone práva na štrajk. Pre letectvo z neho vyplývajú dve chránené pásma, v ktorých musia garantované lety vzlietnuť.

Spolu je to šesť hodín. V oznámení k tomuto štrajku talianske civilné letectvo ENAC (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile) uvádza, že všetky lety plánované na odlet v týchto pásmach sú garantované. Platí to aj pre charterové lety.

Aj mimo pásiem existujú výnimky

Garantované sú tiež vybrané ostrovné spojenia a prílety z iných kontinentov. Lietadlá, ktoré už sú vo vzduchu, majú dolietať. Aerolinka môže navyše lietať viac, ak jej to dovolí počet štrajkujúcich.

Kto zoznam zverejňuje

Aerolinky posielajú ENAC svoj plán letov. Úrad z neho zostaví zoznam garantovaných letov a zverejní ho na svojej stránke Voli garantiti. Mení sa podľa toho, či sa štrajk potvrdí a čo aerolinky upravia. Väčšina cestujúcich o ňom nevie, hoci práve on hovorí, či sa váš let smie zrušiť.

Počet zrušených letov zatiaľ nepoznáme. Závisí od toho, koľko zamestnancov sa k štrajku pridá. Zdroj: aeroTELEGRAPH.

Čo hovorí európske právo

Štrajk vlastných zamestnancov dopravcu nie je podľa Súdneho dvora EÚ mimoriadnou okolnosťou. Rozhodol tak vo veci C-28/20 v marci 2021. Dopravca teda nemôže odmietnuť náhradu s odkazom na vlastných zamestnancov. Iné je to pri štrajku tretej strany a nároku na náhradu, napríklad pri riadiacich letovej prevádzky.

Pri zrušení musí dopravca cestujúcim vždy zabezpečiť starostlivosť, teda občerstvenie a podľa potreby ubytovanie. O tom, čo sa deje, keď si cestujúci musí zariadiť náhradu sám, píšeme v texte o prieskume o náhradnej doprave.

Prečo to vedieť

Pravidlo chránených pásiem je kompromis. Právo na štrajk zostáva, no štát chce zároveň zachovať základnú dostupnosť dopravy. Výsledkom je, že dĺžka štrajku v kalendári nezodpovedá dĺžke, počas ktorej lietadlá stoja. V praxi tak o osude vášho letu rozhoduje hodina odletu, nie dátum.

Platí to len pre lety garantované podľa talianskych pravidiel. Aerolinka môže odletieť aj s ďalšími spojeniami, ak jej to personál umožní. Nič z toho však nie je istota, kým si to nepotvrdíte.