Kód 7500 patrí medzi najvážnejšie signály, aké môže lietadlo vyslať. Boeing 737-800 charterového dopravcu Corendon ho vysielal 13. októbra 2026 na lete z Korfu do Nemecka. Podľa všetkého ho spustila porucha vysielačky, nie únosca. Lietadlo pristálo načas, no letisko kvôli nemu zastavilo prevádzku.
Čo spustí kód 7500
Transponder je prístroj, ktorý lietadlo automaticky hlási radarom riadenia letovej prevádzky. Pilot naň môže nastaviť štvorčíselný kód. Tri kódy sú vyhradené pre núdzu.
Kód 7500 funguje ako tichý poplach. Pilot pod nátlakom nemusí povedať ani slovo. Logika je jednoduchá: keby poplach stačilo odvolať cez rádio, mohol by to urobiť aj únosca. Protivzdušná obrana preto považuje lietadlo za ohrozené, kým sa nedokáže opak.
Dve hodiny letu s eskortou
Podľa Flightradar24 vysielalo lietadlo kód 7500 medzi 08:15 a 08:28 UTC, teda už pri odlete z Korfu. Polícia naopak uvádza, že kód zachytila okolo 11:00 miestneho času. Presný moment sa preto zatiaľ líši podľa zdroja. Hovorca letiska potvrdil, že transponder vysielal 7500 aj počas priblíženia.
Lietadlo napriek tomu nepristálo na najbližšom letisku. Zdroje neuvádzajú, že by ho niekto odklonil, a oficiálne vysvetlenie zatiaľ nepadlo. Namiesto toho si ho vo vzduchu predávali stíhačky dvoch štátov. Po varovaní veliteľského centra NATO v španielskom Torrejóne ho eskortovala chorvátska stíhačka až k slovinskej hranici. V Nemecku prevzali let dva Eurofightery z Neuburgu an der Donau, takzvaná Alarmrotte, teda pohotovostná dvojica držaná v nepretržitej pohotovosti pre juh krajiny.
Letisko Norimberg (NUE) zastavilo prevádzku približne na hodinu. Polícia uzavrela prístupové cesty a lietadlo odstavili na odľahlom mieste. Niekoľko prilietajúcich letov odklonili do Frankfurtu, Memmingenu, Stuttgartu a Mníchova. Stíhačky zostali nad letiskom, kým nehrozil ďalší odlet.
Prečo vyšetrovanie stále beží
Corendon pripísal príčinu poruche rádiového systému. Polícia označila technický defekt vysielačky za najpravdepodobnejší spúšťač. Jadro záhady je inde: pri strate rádiového spojenia sa nastavuje kód 7600, nie 7500. Ako sa na transponder dostala sedemtisícpäťsto, zatiaľ nikto nevysvetlil. Technickú stránku rieši nemecký úrad pre vyšetrovanie leteckých nehôd BFU.
V tú istú noc hlásili traja piloti nad Norimbergom neidentifikovaný objekt, podľa polície možno dron. Pátranie nič nenašlo. Úrady nepotvrdili, že by obe udalosti súviseli. Podobne zavreli letisko aj v Luxembursku pre drony, ktoré nikto nenašiel.
Prečo na tom záleží
Tento poplach sa nedá odvolať rádiom, lebo ho môže vyslať aj pilot pod nátlakom. Preto stačila jedna zlá hodnota na transponderi, aby sa zdvihli stíhačky a zavrelo letisko. Podobný systém chráni aj Slovensko. Podľa velenia NATO AIRCOM z roku 2023 nad naším územím pomáhajú hliadkovať poľské F-16, české Gripeny a maďarské lietadlá a nemecké Eurofightery držia pohotovosť na tej istej základni v Neuburgu. Bezpečnosť lietania stojí aj na pravidlách o obsadení kokpitu a na tom, ako EASA vyhodnocuje riziká vo vzdušnom priestore.
Zdroj: AeroTime, Flightradar24, Air Journal, Simple Flying, polícia Stredného Franska, NATO AIRCOM.
