Európska agentúra pre bezpečnosť letectva (EASA) vydala 30. septembra 2026 bulletin, ktorý európskym aerolinkám odporúča nelietať nad Saudskou Arábiou vo vymedzenom úseku jej vzdušného priestoru. Odporúčanie neobsahuje žiadnu výškovú výnimku a platí zatiaľ do 16. novembra. Hútíovia z Jemenu medzitým 5. októbra vyhlásili, že saudské nebo sa stane dejiskom vojenských operácií.
Týka sa to aj cestujúcich z Viedne a Bratislavy. Skupina Lufthansa, do ktorej patria aj Austrian Airlines, podľa prehľadu portálu Voyages d’Affaires nevráti lety do Perzského zálivu skôr než 24. októbra a linku Viedeň – Dubaj chce obnoviť až 12. decembra. Nie je to ojedinelý krok: Finnair kvôli situácii na Blízkom východe zrušil celú zimnú sezónu do Dubaja. Emirates a Qatar Airways pritom lietajú takmer v bežnom režime, ich trasy z Európy však vedú práve týmto regiónom.
Čo bulletin o letoch nad Saudskou Arábiou hovorí
Dokument sa volá Conflict Zone Information Bulletin (CZIB), teda informačný bulletin o konfliktnej zóne, a má číslo CZIB-2026-09. Podľa textu zverejneného agentúrou EASA sa majú európske aerolinky vymedzenému úseku saudského priestoru vyhnúť úplne. Jeho hranice tvorí šesť navigačných bodov: RIBOK, BOSUT, ISLAM, DEKLO, OBSAM a SILPA. Vo zvyšku letovej informačnej oblasti Džidda – teda priestoru, ktorý riadi jedno stredisko – majú posádky postupovať opatrne.
Dôvodom je podľa bulletinu vojenský konflikt medzi Spojenými štátmi a Iránom. Hútíovia navyše od septembra zvýšili počet a dosah útokov a zasiahli ciele v okolí Rijádu, Tabúku a Janbú, nielen na juhozápade krajiny. Bulletin spomína aj riziko, že protivzdušná obrana zamení civilné lietadlo za cieľ.
Čo povedali Hútíovia
Hútíovia podľa agentúry Saba 5. októbra uviedli, že saudské nebo zostane nebezpečné, kým potrvá „saudská agresia“. Nemenovali žiadne letisko ani konkrétnu trasu. Tvrdenie o údere na rijádske letisko King Khalid z toho istého dňa saudské úrady nepotvrdili a nie je doložené ani škodami, ani zrušeným letom. Ide teda o vyhlásenie, nie o overený útok na letisko.
Koridor do Zálivu sa zužuje
Podstatné nie je samo obmedzenie, ale to, kam sa ešte dá uhnúť. Podľa prehľadu skupiny OPSGROUP zo 6. októbra priama cesta stredom regiónu dnes neexistuje. Kuvajt je pre preletové lety zatvorený do 2. novembra. Irán a Irak majú odporúčanie vyhnúť sa im do 16. novembra, Jordánsko vo všetkých výškach a Libanon okrem letov do Bejrútu nad morom. O tom, čo takéto zatváranie robí s plánovaním siete, sme písali aj pri kríze, do ktorej Qatar Airways dostalo uzavretie iránskeho neba.
Zostávajú dve cesty medzi Európou a Áziou. Severná vedie cez Kaukaz a Afganistan, južná cez Egypt, Saudskú Arábiu a ďalej na Omán či Emiráty. Práve južná prechádza oblasťou, ktorú EASA označila za rizikovú. Na rozdiel od starších bulletinov o Jemene nový dokument nepripúšťa žiadnu výškovú výnimku, takže zakázaný úsek sa nedá podletieť ani preletieť nad ním.
Premávka sa podľa OPSGROUP sústreďuje do oblasti Džidda a zahltenie riadenia tam rastie. Saudské úrady môžu navyše na krátke upozornenie aktivovať protivzdušnú obranu. Údaje o predĺžení letov v minútach ani o počte letov denne v dostupných prameňoch nie sú, preto ich neuvádzame. Dôsledky zúženého koridoru sú pritom vidieť aj na slovenskom trhu – bratislavské chartery sa tento rok preorientovali z Blízkeho východu do Afriky.
Prečo na tom záleží
Bulletin EASA je odporúčanie, nie zákon. Európske aerolinky sa ním však pri hodnotení rizika riadia a poisťovne naň prihliadajú. Naznačuje, že južný koridor do Perzského zálivu sa zužuje v čase, keď sú ostatné cesty zatvorené. Pre cestujúcich to podľa všetkého znamená menej voľných trás a väčšiu citlivosť letov na ďalší vývoj v regióne. Zdroje: EASA, OPSGROUP, AeroTime, Air Journal.
