Švajčiarska aerolinka Swiss sa zatiaľ vyhýba, no jej sesterské spoločnosti Edelweiss a Austrian Airlines ho naďalej preletujú. Saudský vzdušný priestor tak vytvoril v jednej skupine tri rôzne odpovede na rovnakú otázku. Informáciu priniesol portál aeroTELEGRAPH.
Týka sa to aj vás. Najbližšia diaľková brána pre Slovákov je Letisko Viedeň (VIE) a Austrian Airlines odtiaľ lieta na Ďaleký východ aj na Maldivy. Podľa dát z letového sledovania Austrian saudské nebo neopustil. Kto letí cez Zürich so Swissom, môže tak ísť inou trasou než ten, kto letí z Viedne. Konkrétne linky a časy tu zámerne neuvádzame, tie sme nepreverovali.
Čo sa stalo nad Rijádom
Spúšťačom sú útoky na Letisko kráľa Chálida v Rijáde, ktoré sa podľa dostupných správ začali v prvej polovici októbra. Za útokmi stoja jemenskí Húsíovia. Podľa saudských úradov zahynulo pri útoku 10. októbra 12 ľudí a zranených bolo vyše 300, ďalšie úmrtia pribudli v nasledujúcich dňoch. Letisko zostalo po tomto útoku zatvorené. Húsíovia navyše varovali aerolinky pred lietaním do saudských letísk. Dopravcov, ktorí zrušili linky, sme už opísali v texte o tom, prečo lety do Rijádu stoja a kto platí hotel.
Saudský vzdušný priestor a tri rozhodnutia
Swiss svoj krok podľa hovorcu neodôvodňuje bezpečnostným verdiktom. Hovorí o prevádzkovej predvídateľnosti. Cez saudský koridor by mu podľa jeho slov nevznikla podstatná výhoda oproti dnešnej trase cez Azerbajdžan, najmä pri letoch do Indie a na Ďaleký východ. Aerolinka sa chce vyhnúť riziku krátkodobých obmedzení či uzáver priestoru a udržať prevádzku stabilnú.
Edelweiss to vidí opačne. Podľa hovorcu je saudský priestor dôležitý najmä pri letoch na Maldivy a aerolinka dodržiava platné bezpečnostné podmienky. Austrian pokračuje v prelete tiež.
Pritom všetky tri patria do skupiny Lufthansa a Edelweiss je sesterskou spoločnosťou Swissu.
Zákaz to nie je
Švajčiarsky úrad BAZL, európska agentúra EASA aj nemecký Luftfahrt-Bundesamt prelety za určitých podmienok povoľujú. Aerolinky skupiny Lufthansa smú nad krajinou lietať, ak splnia konkrétne bezpečnostné požiadavky.
Pozor na rozdiel medzi zákazom a odporúčaním. EASA koncom septembra vydala bulletin, ktorý európskym aerolinkám odporúča nelietať nad určitým úsekom Saudskej Arábie. Je to varovanie, ktoré dopravca zvažuje pri vlastnom posudzovaní rizika. Nie je to uzatvorenie nebies. Podobne platí, že varovanie Húsíov pred saudským nebom zákazom preletu nie je.
Čo z toho vyplýva
Zdroj nehovorí, o koľko minút či paliva ide. Nevieme ani, ako dlho potrvá pauza Swissu. Výklad, ktorý z faktov vyplýva, je preto opatrný.
- Overený fakt: Swiss neprelieta, Edelweiss a Austrian áno, úrady prelety nezakázali.
- Interpretácia: rozdielne rozhodnutia naznačujú, že pre každú sieť vychádza kalkulácia inak. Pre Maldivy koridor zmysel dáva, pre ázijské trasy Swissu menej.
Rozhodnutie o preletoch konfliktnej oblasti teda nepadá zákazom. Padá výpočtom každej aerolinky a môže sa líšiť aj v rámci jednej skupiny. Zdroj: aeroTELEGRAPH, Al Jazeera, Wikipedia.
Prečo na tom záleží
Trasovanie nad konfliktnými oblasťami sa dnes nerozhoduje jedným pravidlom pre celý trh. Úrady stanovia podmienky a varovania, no konečné slovo majú dopravcovia. Každý z nich váži bezpečnosť, trasu aj stabilitu prevádzky. Podľa všetkého sa preto môže stať, že dve lietadlá jednej skupiny pôjdu do Ázie inou cestou. Ak sa útoky rozšíria, môžu aj ďalšie aerolinky prehodnotiť svoje koridory. Za pozornosť stojí aj to, či sa Swiss po čase vráti.
