Taliansko 16. októbra 2026 na pár hodín stratilo až polovicu kapacity vzdušného priestoru. Poskytovateľ riadenia letovej prevádzky ENAV (Ente Nazionale di Assistenza al Volo) vysvetlil, že zlyhala dátová sieť, nie samotné riadiace zariadenia. Taliansko pritom patrí k najsilnejším destináciám z Bratislavy (BTS), Viedne (VIE), Prahy (PRG) aj Budapešti (BUD). Cez jeho priestor navyše vedú trasy do Grécka, na Maltu či do severnej Afriky.
Ako Taliansko prišlo o polovicu kapacity
Problémy sa začali cez noc v sieti, ktorá prenáša údaje medzi pracoviskami riadenia letovej prevádzky (ATC, Air Traffic Control). ENAV zaviedol obmedzenia o 6:00 miestneho času, keď ráno pribúdala prevádzka a porucha pretrvávala. Podľa agentúrnych správ vylúčil kybernetický útok a uviedol, že prevádzka zostala bezpečná. Sieť spravuje a udržiava dodávateľ TIM.
Kontrolóri prešli na záložnú satelitnú sieť. Udržala službu v chode, no plnú prevádzku nezvládla. V najhoršom okamihu ENAV zvládol približne polovicu obvyklého počtu lietadiel. Kapacita neskôr stúpla na 75 % a po potvrdení funkčnosti hlavnej siete sa vrátila na normál. Presný čas obnovy zdroje neuvádzajú.
Čísla z dopoludnia
Analytická firma Cirium napočítala do poludnia 192 zrušených letov v Taliansku. Najviac sa meškalo na letiskách pri Ríme, Miláne a Bergame.
| Letisko | Odlety načas do poludnia |
|---|---|
| Taliansko celkom | 31 % |
| Rím Fiumicino (FCO) | 28 % |
| Miláno Malpensa (MXP) | 25 % |
Zdroj: AeroTime, Cirium.
Štrajk easyJet sa pridal
V ten istý deň štrajkoval v Taliansku aj palubný personál easyJet. Štrajk trval 24 hodín a na viacerých letiskách k nemu pribudli aj štrajky pozemných služieb. Talianske pravidlá pritom určujú chránené pásma, v ktorých sa letí: od 7:00 do 10:00 a od 18:00 do 21:00. O tom, ako také pásma fungujú, sme písali pri predchádzajúcom štrajku v Taliansku. Výpadok siete však chránené ráno narušil, takže pásmo nezaručilo plynulosť. Zdroje neuvádzajú, nakoľko sa vplyvy štrajku a poruchy dali od seba oddeliť.
Prečo meškania doznievajú
Oprava siete neznamená koniec problémov. Lietadlá a posádky ostávajú mimo plánu a nadväzné lety sa kazia v reťazci. Podobne to ukázal aj prieskum o náhradnej doprave, kde si cestujúci museli často pomôcť sami. Rovnakým spôsobom sa šíria aj škrty, ktoré tento mesiac priniesla rastúca cena kerozínu.
Čo to znamená pre vás
Porucha siete aj štrajk sú spravidla mimoriadne okolnosti, takže finančnú náhradu podľa nariadenia EÚ 261/2004 zvyčajne nedostanete. Povinnosť starostlivosti ale ostáva. Súdny dvor EÚ v prípade McDonagh (C-12/11) uviedol, že mimoriadne okolnosti dopravcu nezbavujú povinnosti poskytnúť pomoc a starostlivosť, teda jedlo, ubytovanie a komunikáciu. Ak ju nedostanete, môžete žiadať späť nevyhnutné, primerané a rozumné výdavky.
