Wizz Air predáva lety do Popradu z poľského Gdanska až do 28. októbra 2027. Spojenie, ktoré pred necelým rokom vzniklo ako čisto lyžiarske a malo po zime zmiznúť, sa tým stáva celoročným.
Pre Letisko Poprad-Tatry (TAT) je to podstatnejšia zmena než ďalšia položka v rozpise. Ide o najmenšie slovenské letisko s pravidelnou dopravou a jeho prevádzka sa roky riadila kalendárom lyžiarskej sezóny. Celoročná linka znamená, že sa odtiaľ bude dlhodobo lietať aj v mesiacoch, keď v Tatrách nie je sneh.
Z pokusu na stály rozpis
Wizz Air spustil spojenie v decembri 2025 s tým, že po zime skončí. Záujem bol vyšší, než dopravca čakal, a tak linku predĺžil do júna 2026. Namiesto letnej prestávky sa lietadlá vrátili už v septembri, frekvencia stúpla z dvoch letov týždenne na tri a začiatkom septembra dopravca ohlásil, že v zimnej špičke to budú štyri. Rozpis predaný až do jesene 2027 je posledným krokom tejto postupnosti.
Lety do Popradu cez Vianoce nie sú špičkou
Práve na rozvrhu je vidieť, prečo linka prežila, a výsledok je prekvapivý. V novembri lietadlá lietajú tri razy týždenne. Od polovice decembra do začiatku januára, teda cez Vianoce a Nový rok, teoreticky najsilnejší lyžiarsky termín, zostávajú len dva lety. Štvrtá rotácia sa objavuje až 12. januára 2027 a vydrží do polovice marca. V júli linka klesá opäť na dva lety týždenne, rovnako ako počas vianočných sviatkov. Konkrétne dni a časy vrátane ostatných popradských spojení má prehľad zimného letového poriadku.
Inými slovami: linka nestojí na vianočnom nápore lyžiarov. Najhustejšie lieta v januári a februári, teda mimo sviatkov, a v lete sa drží na rovnakej úrovni ako počas Vianoc. To nie je profil sezónneho charteru, ale spojenia, ktoré má stabilný dopyt po celý rok.
Čo tým Wizz Air sleduje
Dopravca nerozširuje spojenie preto, že by Poprad zrazu uniesol veľké objemy. Celoročný rozpis skôr naznačuje, že linka funguje v oboch smeroch. Obyvatelia poľského Pomoria majú letiskom blízko do Tatier, od hlavných stredísk ho delí približne dvadsať kilometrov, a Slováci z východu získavajú jednoduchý víkend pri Baltiku. Dvojsmerný dopyt je presne to, čo nízkonákladový dopravca potrebuje, aby lietadlo nelietalo poloprázdne jedným smerom.
Zapadá to do toho, ako Wizz Air pracuje so strednou Európou. Poľské letiská mu dlhodobo rastú, čo ukazuje aj rekordná sezóna v Katoviciach, a kapacitu medzi bázami presúva podľa výsledkov jednotlivých trás, ako pri sťahovaní siedmich lietadiel z Berlína. Rovnakú logiku má aj spojenie Praha – Poprad: krátke trasy do regiónu, ktorý si inak musí vystačiť s cestou autom alebo vlakom.
Prečo na tom záleží
Malé regionálne letiská zvyčajne žijú v cykle: jedna sezóna, jeden dopravca, jedna linka, a po sezóne ticho. Poprad práve ukazuje, že z takého pokusu sa dá stať trvalý rozpis, ak sa dopyt nájde na oboch koncoch trasy. Pre nízkonákladových dopravcov je to zaujímavý model, lebo celoročné spojenie využije lietadlo lepšie než sezónny nápor. A pre letisko to znamená príjmy rozložené do dvanástich mesiacov namiesto štyroch, čo je rozdiel medzi prežívaním a plánovaním.
Zdroj: Pasażer
