Ryanair 2. septembra 2026 oznámil, že tento fiškálny rok prepraví menej cestujúcich, než pôvodne sľuboval. Ako dôvod uviedol vysokú cenu nehedgovaného paliva, teda paliva nakúpeného za aktuálnu trhovú cenu bez zaisteného kontraktu. Cieľ do apríla 2027 znížil zo 216 na 214 miliónov cestujúcich, a to práve kvôli zimným letom.
Ryanair je najväčší dopravca na Letisku Bratislava (BTS) a silný hráč aj vo Viedni, Prahe, Krakove a Budapešti. Pri tomto konkrétnom oznámení však žiadne škrty pre tieto letiská nespomenul. Z Bratislavy naopak v tejto letnej sezóne lietal na rekordných 33 pravidelných linkách.
Čo presne Ryanair o zimných letoch oznámil
Podľa aerolinky sa barel leteckého paliva aktuálne obchoduje okolo 140 dolárov. Ryanair má však 80 % svojej spotreby zazmluvnenej za 67 dolárov za barel a ďalších 15 % za 85 dolárov. Zvyšnú časť musí dokupovať za aktuálnu, výrazne vyššiu cenu. Práve túto expozíciu chce cez zimu obmedziť. Zimný letový poriadok od novembra do marca preto udrží zhruba na lanskej úrovni namiesto plánovaného rastu. Ryanair očakáva, že krok zníži jeho zimné straty o 70 až 100 miliónov eur.
Palivo aj poplatky, opakujúci sa vzorec
Nejde o prvý prípad, keď Ryanair tento rok obmedzil kapacitu pre vyššie náklady. Na leto 2026 zrušil deväť liniek z Viedne a odsťahoval odtiaľ päť lietadiel pre vysoké letiskové poplatky, o čom písal aj prehľad leteckej dane vo Viedni a Bratislave. Z Bruselu a Charleroi zase pre zdvojnásobenú belgickú leteckú daň stiahol milión sedadiel, päť lietadiel a dvadsať liniek. Uvoľnenú kapacitu presúva na letiská s nižšími poplatkami, napríklad v Chorvátsku, Taliansku či Albánsku. Aktuálny krok s palivom podľa všetkého zapadá do rovnakej stratégie: znížiť expozíciu voči nákladom, ktoré aerolinka nevie ovplyvniť, a rast presunúť tam, kde je lietanie lacnejšie. Rast navyše brzdí aj kríza leteckých motorov v Európe, ktorá spomaľuje dodávky nových lietadiel Boeing 737 MAX 10.
Ryanair rastie pomalšie než Wizz Air
Augustové čísla ukazujú, kde Ryanair v konkurenčnom súboji stráca tempo. V auguste 2026 prepravil 22,2 milióna cestujúcich, medziročne o 6 % viac. Wizz Air v rovnakom mesiaci prepravil 8,7 milióna cestujúcich, čo je nárast o takmer 26 %. Ryanair je stále takmer trikrát väčší, jeho rast sa však oproti konkurentovi spomaľuje.
| Ukazovateľ (august 2026) | Ryanair | Wizz Air |
|---|---|---|
| Počet cestujúcich | 22,2 milióna | 8,7 milióna |
| Medziročný rast | +6 % | +25,9 % |
Podobný rozdiel v tempe vidno aj v širšom dopyte po lietaní, ktorý cez leto rástol naprieč Európou, ako ukázal aj rekordný letný rast dopytu podľa IATA. Rýchlejší rast Wizz Air pritom obmedzuje aj vlastná redukcia objednávky lietadiel A321XLR.
Stredná Európa zatiaľ bez potvrdených škrtov
Pre Bratislavu, Viedeň, Prahu, Krakov ani Budapešť Ryanair pri tomto oznámení konkrétne zimné škrty nepotvrdil. Aerolinka hovorí len o celoeurópsky plochej zimnej kapacite. Ak sa cena paliva do leta 2027 nezníži, Ryanair varuje pred citeľným zdražením krátkych letov. Odôvodňuje to tým, že menej zaistení konkurenti podľa neho nemusia zimnú sezónu prežiť. Ide o jeho vlastný odhad, nie o overený fakt.
Prečo na tom záleží
Ryanair sa dlhodobo prezentuje ako najlacnejšia aerolinka, ktorá dokáže rásť aj v ťažkých časoch. Zimné škrty a opakované sťažnosti na palivo aj poplatky ukazujú, že aj tento model má hranice. Pre cestujúceho z Bratislavy, Viedne či Prahy to znamená jedno: ak vysoké ceny paliva potrvajú dlhšie, ponuka lacných letov sa cez zimu nebude rozširovať tak rýchlo ako doteraz.
