Britský dopravca easyJet vyradí zo zimného letového poriadku 2026/27 ďalších 700 000 sedadiel. Podľa Financial Times ide o rozpätie 600 až 700 tisíc, titulky ho zaokrúhľujú nahor. Dôvodom nie sú letecké dane, ale cena kerozínu.
EasyJet lieta aj do nášho regiónu, konkrétne na letiská vo Viedni, Prahe, Krakove a Budapešti, takže zimné rozhodnutia o kapacite sa týkajú aj tunajších cestujúcich. Zoznam dotknutých liniek dopravca zatiaľ nezverejnil. Škrty platia pre zimnú sezónu od októbra do marca.
700 000 sedadiel je menej, než sa zdá
Číslo znie dramaticky, no easyJet v zime bežne ponúka približne 50 miliónov sedadiel. Nová redukcia tak predstavuje zhruba 1,2 až 1,4 percenta programu. Generálny riaditeľ Kenton Jarvis ju prirovnal k dvom dňom lietania. Podľa Majorca Daily Bulletin ide asi o 3 500 letov.
Skôr v lete totiž easyJet odstránil rovnaký objem sedadiel. Spolu je to takmer 1,4 milióna, teda okolo 2,8 percenta zimnej ponuky. Ide o náš prepočet z údajov FT, nie o číslo dopravcu.
Prečo škrtá práve v zime
Podľa Financial Times sa cena prúdového paliva od vypuknutia konfliktu s Iránom zhruba zdvojnásobila. Ropa Brent stála 9. októbra okolo 104 dolárov za barel, čo je asi o dve tretiny viac než pred rokom (zdroj: Trading Economics). Dopravcovia s malým zaistením cien sú vystavení najviac.
Zima je pre low-cost aerolinky slabšie obdobie. Lietadlo, ktoré by letelo poloprázdne, sa pri drahom palive neoplatí prevádzkovať. Preto easyJet radšej sedadlá odoberá. Podľa vyjadrení firmy cieli najmä na trasy s viacerými spojmi denne, aby sa cestujúci mohli preorientovať na iný let.
Známy je zatiaľ jediný konkrétny dôsledok. EasyJet zatvorí základňu v Leeds Bradford po 5. januári 2027. Tým zaniknú aj linky odtiaľ do Belfastu, Barcelony, Malagy, Palmy a Paríža (Charles de Gaulle). Je to britský, nie stredoeurópsky príklad, no ukazuje, že dopravca nestrihá len frekvencie, ale aj celé základne.
Jarvis pritom označil drahé palivo za „žiadne prekvapenie“ a dodal, že kapacitu zo systému berú všetci konkurenti. Európske aerolinky si časť paliva zaisťujú vopred, zvyšok kupujú za aktuálne ceny. Zdroje: Financial Times (cez Irish Times a TravelMole), Majorca Daily Bulletin.
Nie je v tom sám. Ryanair ruší časť letov v utorok, v stredu a cez pokojnejšie víkendy, ako sme písali pri zimnom programe Ryanairu z Viedne a Bratislavy. Michael O’Leary čaká vysoké náklady na palivo ešte približne 18 mesiacov, o čom sme písali aj v texte o zdražovaní leteniek v roku 2027. Lotyšský airBaltic požiadal v septembri o ochranu pred veriteľmi podľa kapitoly 11 amerického konkurzného práva a lieta ďalej, pričom flotilu zmenšoval už predtým.
Prečo na tom záleží
Škrt je malý, ale ukazuje, že aj najväčšie low-cost firmy reagujú na drahé palivo ubratím kapacity, nie len zvyšovaním cien. Ak sa vyhliadky nezlepšia, dôsledky sa podľa všetkého prejavia až v lete 2027. Konkrétne linky z nášho regiónu zatiaľ známe nie sú.
