Letisko Viedeň (VIE) mení svojho pozemného handlingového operátora. Firma Airline Assistance Switzerland (AAS) prihlásila celú svoju posádku do systému včasného varovania rakúskeho úradu práce Arbeitsmarktservice (AMS). Ide o formálne oznámenie hromadného prepúšťania, informoval portál aeroTELEGRAPH s odvolaním sa na Austrian Wings.
Pre veľkú časť Slovenska je Letisko Viedeň najbližšou veľkou bránou do sveta. Cestujúci z Bratislavy aj zo západného Slovenska sem chodia po priame lety, ktoré Letisko Bratislava nemá. Zmena pozemnej prevádzky sa ich preto týka, aj keď samotného operátora na palube lietadla nikdy neuvidia. Kto zvažuje, ktoré letisko použiť ako východiskové, môže siahnuť po porovnaní Bratislavy a Viedne ako východiskového letiska.
Prečo AAS na letisku končí
Koncom októbra 2026 stráca AAS svoju činnosť na Letisku Viedeň. Nahradí ho spoločnosť Joint Sky Services so sídlom v Eisenstadte. Presný počet prepustených zamestnancov zdroj neuvádza, hovorí len o „niekoľkých stovkách“ ľudí.
Ako funguje výmena handlingu na veľkých letiskách
Pozemný handling je práca, ktorú cestujúci väčšinou nevidí. Patrí sem odbavenie batožiny, nakladanie do lietadla, tlačenie lietadla od brány (push-back), čistenie kabíny aj obsluha odbavovacích priehradok. Aerolinky si tieto služby na letiskách objednávajú od nezávislých firiem.
V Európskej únii je počet handlingových firiem na veľkých letiskách obmedzený smernicou o prístupe na trh pozemných služieb. Licencie sa prideľujú vo výberovom konaní na obdobie niekoľkých rokov. Preto k výmene operátora dochádza naraz, k pevne stanovenému dátumu, a nie postupne.
- Odbavenie batožiny pri check-ine aj na páse po prílete
- Nakladanie a vykladanie batožinového priestoru
- Push-back a navádzanie lietadla na stojanke
- Upratovanie kabíny medzi letmi
Citlivé obdobie pre cestujúcich
Nábeh nového dodávateľa je pre letisko citlivé obdobie. Nový operátor naraz preberá prevádzku, nových ľudí aj techniku. Skúsenosti z iných letísk naznačujú, že práve v prechodnom období môže dochádzať k zdržaniam pri odbavení či nakladaní batožiny. Podobne o krehkosti prevádzky na zemi vypovedal aj štrajk, ktorý ochromil Letisko Ben Gurion v Tel Avive, alebo prípad, keď A380 Lufthansy dosadol pred dráhou v Mníchove. Ak by zmena operátora spôsobila meškanie letu, oplatí sa vedieť, kedy mimoriadne okolnosti rušia nárok na kompenzáciu podľa nariadenia EÚ 261.
Prečo na tom záleží
Pozemný handling je neviditeľná časť letiska. Cestujúci si ju všimne až vtedy, keď zlyhá – keď batožina nepríde na pás včas alebo lietadlo dlho čaká na push-back. Fakt, že sa o handlingové zákazky na veľkých letiskách súťaží najmä cenou, veľa hovorí o nastavení európskeho leteckého trhu: tlak na náklady siaha až k firmám, ktoré fyzicky obsluhujú lietadlá pod krídlami.
Zdroj: aeroTELEGRAPH, Austrian Wings
